互联网造车靠谱吗?

Kevin 汽车经理人 2017-01-04

创新,不但意味着巨大的机会,也意味着巨大的风险。


/Kevin

关于电动汽车的未来,传统车企与互联网造车企业,其实是有分歧的。在12月第7届全球新能源汽车大会上,来自北汽、上汽、吉利、华泰等的汽车人,以及来自蔚来、游侠、小鹏汽车等的互联网人,虽然在部分观点上不谋而合,但是从骨子里,他们对于电动汽车的想象,是不同的画面。

一位从互联网转战传统车企的业内人士坚持认为,未来在新能源汽车领域取得成功的,还是传统车企。当然,他的观点或多或少与自己的立场有关。不过他随后补充,最后能取得成功的,是与互联网完美融合的传统车企。

互联网是电动汽车绕不过去的因素。在很长一段时间里,汽车人把互联网相关的产品视作汽车内的附属品,将其束缚在汽车的安全框架中。但是随着一大批互联网造车企业的崛起,对于这个现象的解读,也许小鹏汽车创始人兼总裁夏珩的观点很有代表性,“如果新造车势力有很多家,那么你不应该质疑这个现象,而应该理解这个现象”。

历经一百多年的汽车行业,会在电动汽车这个分叉口出现巨大变革吗?

汽车价值转移

在互联网人的眼里,汽车不仅仅是一个交通工具,这不是什么秘密。

小鹏汽车的夏珩认为,汽车的价值正在发生变化和转移,其将越来越体现在软件、功能、算法、服务、数据等领域。有意思的是,夏珩毕业于清华大学汽车工程专业,从前在传统车企工作过。作为一个汽车制造专业出身的人,夏珩已经不把车身、底盘和传统的零部件视作汽车的核心价值。


  • 夏珩认为汽车的价值正在发生变化

电动化、智能化、车联网是汽车未来的形态,针对这些形态,各个企业发挥自己的优势,建立行业壁垒和产业链,这是未来领先企业的必备因素。

蔚来汽车的董事长李斌则更多地从用户的角度看待电动汽车。“用户体验”是李斌一直强调的四个字,从某种意义上来说,这其实才是对汽车行业的颠覆。

在长达一百多年的时间里,在传统车企与用户之间的博弈中,一直是车企处于主导地位,即车企在已有的框架中,引领汽车行业的发展趋势,用户只能被动接受。在仅有的用户调研中,摆在用户面前的选项也只能束缚在造型、安全性、动力性、舒适性等条条框框中,这是一种提供-接受的用户被动关系。

电动汽车更为简单的动力系统,给互联网企业带来了机会,更低的准入门槛为互联网企业提供了展示自我的平台。李斌认为,用户不会为环保买单,他们只会为更好的体验买单。在汽车企业仍然为汽车技术绞尽脑汁的时候,他们忽略了用户对于体验和服务的新需求,而这种需求在这个更为方便简洁的交互时代,是很容易反馈给企业的。未来汽车行业也许将由用户主导,甚至每个人都能得到一辆定制化的汽车。用户从被动接受向主动选择转变,这是互联网思维带来的真正革新。

很多人认为,真正的互联网是移动互联,而汽车作为最大的个人移动工具,承载的价值毋庸置疑。在电动汽车-智能汽车-自动驾驶汽车这一整条发展链中,汽车的价值在慢慢发生变化,成为一个最基本的载体,向外延伸无数新的功能。这种不断的功能叠加和迭代,是互联网所擅长的。

游侠汽车董事长卫俊说得更为直白,游侠汽车在电气化硬件方面的工程师占据30%左右的比例,在车联网和自动驾驶两个板块的工程师占据近50%的比例,这在汽车企业是不可能实现的。企业基因决定了这一切,而作为成立几十年、员工人数成千上万的汽车企业来说,改变自己的企业基因,不是一朝一夕能完成的。


  • 游侠汽车在车联网和自动驾驶两个板块的工程师占据近50%的比例

资金困局

面对未来的电动汽车的蓝图,在起步阶段,互联网企业确实拥有得天独厚的优势。但我们不能断言传统汽车企业在这场竞争中,会像诺基亚一样轰然倒塌。汽车企业同样拥有自己的优势,这个优势甚至无法逾越。

李斌对此直言不讳:“我们要回到现实,这个现实就是,我们得有足够的资金支持。大部分人低估了进入汽车行业所需要资金的数量,这也是为什么汽车行业这一百多年来没有被特别大的改变,很大的原因就是它的资金壁垒是非常高的。”


  • 李斌认为汽车行业的资金壁垒非常高

前途汽车董事长陆群也有类似观点,他认为丰田、大众、宝马、奔驰在品牌号召力、技术积淀,特别是资金号召力上,其优势是无与伦比的。前途汽车是国家第三个获得新能源车生产资质的企业,他们前身是一家汽车设计公司,也可以被看作是汽车行业的新入局者。据称他们的K50于2016年年底下线,但后续没有任何相关信息,这或多或少与他们的资金链有所关联。

资金是摆在互联网造车企业面前的天堑鸿沟。以乐视汽车为例,在第一轮融资10.8亿美元之后,他们却深陷工厂停工、资金链断裂、庞氏骗局的传闻当中,这让之前看好他们的人捏了一把汗。乐视预计在2017年美国拉斯维加斯国际消费电子展上展出升级版概念车LeSEE Pro,乐视战略合作伙伴美国法乐第未来的首款量产车也将在此亮相。随着资金问题的进一步暴露,乐视的计划能否顺利进行还有待观察。

对于乐视风波,智电互动集团董事长庞义成认为,这个事件可能波及到整个互联网造车圈,“一旦乐视垮掉了,不但在资本市场会掀起轩然大波,更会严重影响这一波中国造车企业的信誉。”

创新,不但意味着巨大的机会,也意味着巨大的风险。



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