新品大揭秘|看完手绘,是时候来波真图了!

UCC骑行 2017-03-15


UCC2017经销商大会已经圆满落幕啦!相信之前看过我们新品谍照的各位都对这场会议有着非常高的期待,下面就让小U来给大家详细介绍一下今年的新品吧~


盖路普——设计

盖路普的关键词之所以是“设计”,是因为新款盖路普为了降低风阻在五个方面进行了优化,分别是座管、上管、下管、后上叉和头管。18款盖路普的管型经过重新设计,将尾端收尾角度变小并采用弧线设计,能够使气流贴着管型走,有效降低尾端气流干扰。

此外,新款盖路普的前叉、下管、立管以及后上叉的管型方向都是一致的,这种设计可以让空气流线和各个管型更加贴合,从而改善空气流线的通过性,降低气流之间的相互干扰。

车架管型的改动并不是设计师想当然的结果,这一设计经过了3D建模和电脑模拟测试的考验,测试结果表明新款盖路普的管型设计能够有效降低风阻,是一款专为空气力学设计的破风公路车。



赛瑞斯——重量

新款赛瑞斯重量的独到之处并不在于极致的轻量化,而是在追求轻量化的同时保证车辆的性能和骑行者的体验。

在头管与五通部分采用独特的优化压紧技术,让重叠部分的挤压力变得均衡,从而使整体结构的刚性达到最佳。

前叉采用特殊的三角管结构设计,可以有效降低冲刺发力时前叉的形变量,让骑行者体验到最佳的整体刚性。

BB386的五通规格使高效能传动得以实现。

在这样的配置之下,新款赛瑞斯480架高不含脚踏的重量只有6.5kg,几乎做到了性能和体验的完美平衡


阿瑞斯——涂装

阿瑞斯的涂装一直深受好评,不少车友也对我们UCC车队同款涂装垂涎三尺,这一次推出的18款阿瑞斯就是来满足大家的。

新款阿瑞斯新增了车队同款涂装,在此基础之上还将套件升级为UT版,做到颜值与性能齐头并进。


德曼特——轮径

以往的德曼特系列都采用26的轮径,这次推出的新款德曼特全系都将轮径升级为27.5,使车辆通过性变得更佳,以满足车友的轻度越野需求。

不仅如此,前叉也升级为X·Fusion为UCC客制研发的27.5‘’山地越野专用气叉,肩盖锁死,回弹可调,有效减缓在下坡路面收到的冲击,让骑行者体验到最佳越野感受。


阿帕奇——变速

新款阿帕奇专为以健身骑行为主要需求的车友设计。

将传动齿比改为1*10,让变速操控更加简单顺畅。虽然飞轮只有10速,但18款阿帕奇使用的是和1*11相同的的42T大齿,能够覆盖更多的齿比范围,让车友在爬坡时更加高效。

为了避免单盘系统存在的掉链隐患,新款阿帕奇的牙盘采用正负齿设计,降低掉链几率,让骑行变得更加顺畅。


布雷德——外观

车架管型和16款布雷德1相同,车把也升级为铝材31.8直把,整车架型的运动感更强。

18款阿帕奇延续了之前靓丽时尚的涂装,全系列每种车型都有至少3种颜色可选,能够满足广大车友对时尚潮流的追求。

今年的新品发布会除了发布新车之外,还发布了官方App放肆骑~

小U会在接下来的文章中给大家揭秘这款App的独特魅力哦~


本站仅按申请收录文章,版权归原作者所有
如若侵权,请联系本站删除
觉得不错,分享给更多人看到