电信联通混改的前世今生

政事堂Plus 2017-08-24

中国联通公布混改方案复牌,接连收获两个涨停后,今日午后大幅跳水,一度跌逾8%。


一度被市场认为至少三个涨停板的联通,此番暴跌,更是带动了联通混改概念的集体飘绿。宜通世纪、网宿科技、苏宁云商、中国人寿、中国中车、用友网络等今天均有不同幅度的下跌。


看来,即使有互联网BATJ四大护教法王的集体加持,以及秒天秒地秒空气的证监会对联通违规“还是选择原谅他”,可这联通的股价,还是扶不起的阿斗.....


之前,政事堂写过三篇联通的文章,做过一系列的预判,今天,再把联通和电信巨头之间的关系,再梳理一下,做一个终章。


清末北洋时期,中国的第一首富,是盛宣怀。而盛宣怀的职务呢,是邮传部大臣,搁现在,就是交通部部长兼任工信部部长。


当年,盛宣怀这个邮传部大臣,最牛逼的,就是控制了中国的铁路交通和邮电通讯。而这位“作死小能手”,通过锁死电报,将左宗棠的通信隔绝,先是玩死大清首富胡雪岩;而又通过垄断铁路,并进行武装镇压,引爆辛亥革命,然后再玩死了咱大清朝.......


当然,熟悉历史的应该知道,相比于玩死大清朝的邮传部部长,当年推翻大明朝的李自成,当年也是干邮传的公务员。


所以,邮政和铁路对于一个国家有多重要,就不言而喻了。


因为其重要,等到咱49年,国务院(当时叫政务院)成立之后,专门针对成立了两个部门,一个是铁道部,一个是邮电部。


早年呢,有一个口号,叫做铁老大,邮老二,指的就是这俩部门,原因就是部门实力强,待遇好。


早年的铁道部,有自己的法院、检察院和警察,譬如,中国的(马云的?)第一家互联网法院,就是在原铁道部下属的杭州铁路法院基础上改造的。更不要说铁道部下属还有一支强大的军队,叫做铁道兵......


后来呢,我们就都知道了,铁道部下属的铁道兵,在当年小平的大裁军中,重组成为了铁道部下属的工程局,后来又在央企改制中变成了现在的中国铁建,隶属于国资委了。


而铁道部下属的公检法,也都分别交给了公检法,甚至还被马云收了一个。


更不要说,连铁道部自己都被肢解,职能归入交通部,曾经的铁老大,最终成为了一家名叫中铁总的公司,也隶属于国资委了。


为啥一篇说联通混改的文章,要提中铁总呢?在今年5月和7月,中铁总的一把手陆东福,分别会见了马云和马化腾,探索针对于中铁总的混改。


而相对于联通的混改,也有马云和马化腾的参与。也就是说,当年的邮传部两大分支,铁路和通讯,中国的二马都来参与,嘿嘿,是不是很有意思呢?


嗯,再接着说联通混改。


对比铁老大被肢解,邮老二的命运其实也非常的相似。


从行政方面,邮电部被分拆,一部分并入交通部,成立邮政总局,一部分并入了电子部(工信部),成立信息通信管理局。


从业务方面,邮电部的企业电信也被分拆出来,然后开始了一系列的分拆之旅。先是将暴利的传呼业务拆走送给联通,以便联通上市;然后再有把印钱的北方十省电信拆走送给网通,以便网通上市;再然后电信分拆成电信和移动两个公司;再然后掏出1100亿购买只有2000万用户的C网,以解决网通和联通的不良资产,实现合并。最后,又被迫白烧了2000多亿为国版3G,摸着石头过河。


同样,一开始邮政总局还能帮亲儿子EMS,欺负顺丰和通达系,而现在已然完全管不了,甚至今年连京东这种公司,都敢封杀亲儿子EMS。


没办法,毕竟“老爹”级别太低了。


后来,因为世贸协议开放通讯市场,国家担心国际电信巨头杀入,对国内市场形成垄断。所以,流氓的我国,抢先重组三大运营商,先把国内市场垄断了.......


嗯,如果不是外敌在侧,恐怕打着打破垄断的旗号,对老邮电部的肢解还不会停止。


再说一下联通这一边,


早年,电子部,一方面组建了亲儿子吉通,另一方面联合各部委组建了联通。


电子部下属的吉通公司,之前说过,当年负责的三金工程,简直就是如今马云的路线图。


而吉通的老爹电子部有多牛逼,政事堂在之前的文章中介绍过了,而且,当年电子部的战略眼光,是极为精准的,完全预料到未来互联网几十年的发展。


嗯,顺便插播一则今天看到的微博,见证一下电子部的预见能力:



牛逼不?扯远了,再扯回来。


就像发改委,发展比改革重要,金融稳定发展委员会,稳定比发展重要一样。联通的全称,叫做联合网络通信,他的重点,不是网络通讯,而是联合。


政事堂前文章中介绍过,联通的联合,就像八国联军一样,在1994年由电子部、电力部、铁道部和国家经贸委牵头组建,一大群央企参与。如果熟悉各种通稿中老领导排序的话,这四个部门的老部长,就是有一段时间通稿排序的前四名。


而网通呢,则是在1999年,由中科院、铁道部、国家广电总局、上海市四部门组建。如果说联通,是以郭靖为中心的“英雄大会”,那么网通,则是以郭襄为中心的“英雄小会”。


这网通的英雄小会,可谓是群英毕集,一方面,资本上,搞起了谁也看不懂的资本运作,钱从海外哗哗的流进来,另一方面,政治上,网通兼并了老爷子级的吉通,还吞并北方10省电信。


只是后来,联通和网通都没有打得过电信,于是,联通和网通合并,组建了新的“八国联军”。从经济上,新联通最有价值的,是早年网通建设的骨干网;而从政治上,看一看现任联通总经理的简历。


所以,实际上这次是网通重组了联通。只不过,联通的名字更有利于遮蔽,而且毕竟分拆联通C网卖出的天价,给网通续了一口。


同样,再看一下铁道部,94年组建联通的时候,铁道部是出资人,99年组建网通的时候,铁道部是出资人,2000成立铁通的时候,铁道部还是出资人。


为啥呢?铁道和通信的套路是一致的,大家都知道这张通信网的重要性,尤其是,电信和联通,拥有全国建设最为强大的骨干网,这就是价值连城的战略资产。


不管你是2G、3G、4G还是5G,无线的信号本质都是要通过埋在地下的骨干网进行全国的数据交换。因此,这张骨干网的价值,是非常高的。


用互联网思维来说,无论未来互联网怎么发展,这个资产都是最重要的“互联网入口”。


所以,一开始,马云对入股联通是非常有兴趣的。为啥呢?还不是因为联通的那一张骨干网嘛。(不过目前看,引入那么多的投资人,目的就是为了分散投资人的权力,骨干网的控制权并不放)


马云这几年拉着通达系打造的菜鸟物流,实际上就是一张物流的骨干网。甚至,马云麾下的饿了么收购百度外卖,目的也是为了继续增强饿了么的物流骨干网。


而马化腾参股的京东,也同样在组建自己的物流骨干网。而近期阿里系和腾讯系在物流上面的团战还差点爆发。


所以呢,再看马云和马化腾在今年联通混改基本上确定之后,就先后访问了中铁总,讨论铁路的混改。


嘿嘿,就在于这篇文章开头说的,邮传系统,是国家非常重要的一个组成部分,无论时代怎么发展,经济的核心逻辑变化并不大。


玩轻资产化的胡雪岩下场如何,大家心里都有数,那都是纸面资产,国家政策一锁死,就成了一张纸。(我没特指某人哈!)


真的“首富们”,琢磨的都是,如何能够成为掌控核心资产的盛宣怀。


所以,“联合国军”的联通混改,也就那么回事儿了,未来电信和铁路的混改,按照历史的惯例,才是马云们争夺战利品的主战场!!



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