Thokmay的意义是?

LEON UCC骑行 2018-08-07

我是Thokmay

我的名字意味着:不畏艰险,长途跋涉的精神

简单来说就是:长征精神

和长征一样,我也到过折多山

但我没有止步,亲历米拉山和东达山之后,我彻底征服了318

我有着世界上最纯净的蓝色

这是来自西藏三大圣湖:纳木措、玛旁雍措、羊卓雍措的色彩

我有着雪白哈达一样的涂装

我有着藏族祥纹的印记

但我

远不止如此

我是Gravel Bike

我是公路探险车

比起我的前辈“越野公路”和“碟刹公路”来说

我更加的狂野和自由

我会用车轮征服每一种路面

带你探索这个世界的美

THOKMAY的灵魂——GravelBike几何

骑行舒适度:Reach-Stack(Reach越小越舒适Stack越大越舒适)

水平上管长度为555mm的UCC THOKMAY,Reach值为379mm,但Stack值却达到了惊人的576mm。对比一般普通公路的几何数据,同样是550mm尺寸的破风公路车,Reach值为388mm,Stack值为545mm。“托克米”以更加舒适的几何角度,更加适合长时间、长距离的骑行方式,让UCC THOKMAY 托克米 的探索之路可以更加远。

骑行稳定性:

“托克米”使用了较长的OST锥形头管,以145mm的长度令人惊叹,且整个头管也异常的粗壮,这赋予“托克米”在操控方面极高的稳定性。

在五通落差方面,“托克米”在五通落差方面达到了75mm的下沉量,更低的五通带来更低的重心,更低的重心让操控更加稳健。

后下叉的长度,后下叉的长度决定了车手重心的前后位置,较长的后下叉可以让重心靠近车辆中心,对舒适度的改善是非常明显的,爬坡时有更好的稳定性和更扎实的踩踏感,出弯时也能更早的开始踩踏。“托克米”以440mm的后下叉长度远远超过普通公路车架平均406-412m的后下叉长度,带来更好的稳定性。

“托克米”的材质与科技

来自东丽材质的全碳纤维车架组,运用SLC级碳纤维搭配,复以HCFT优化压紧技术大大加强碳纤维的复合密度,提高碳纤维模量,为“托克米”带来更高的强度和刚性,体验更加纯粹的Gravel(碎石)乐趣。

“托克米”的车架采用HCM集线技术,管线利索不拖沓,简洁的外表下更符合空气动力学,顺畅的走线让变速和刹车更加顺滑如丝、简单灵敏。

“托克米”的车架集成ISS减震后上叉技术,扁平宽大的后上叉配以碳纤维材质,能有效过滤细小震动,让Gravel(碎石)之路也能平稳过渡。

与传统尾钩不同,非紧配式尾钩锁紧设计,更便于你对于爱车的组装与拆卸。踩踏更舒适,防止卸力,随之加大了(五通部位)立管底部设计,除了增加五通的刚性外, 31.8mm的管径搭配27.2mm座管,以及上管和后上叉搭接处的窄截面设计, 大大提升垂直舒适度。

“托克米”的丰富配置

THOKMAY(托克米),采用的是SRAM FORCE 1X变速系统,46T牙盘配以10-42T飞轮,让您在平路巡航和面对陡坡时都能自如应对。单盘系统在最大限度减重的同时,可以让骑行者在行进中不必考虑复杂的齿比配搭,只需在应对不同路况时动动右手手指,即可得到想要的齿比,化繁为简,让您专心享受骑行。牙盘为正负齿设置,有效防止链条掉落,可靠耐用、易于维护,且内嵌式掉链金属保护片可以最大限度的避免车架损坏。

把组方面,“托克米”选择了一款外扩弯,上下把位构成了一个梯形,这样的把位设置无疑给了用户在不同路况下提供更多操控方式的选择,增添了车手更多的操控信心的同时也带来了更多操控乐趣。

轮组使用American Classic品牌,宽体底框轮圈设计,使得刚性更加,在复杂路况下提供强有力的性能保障,让车手能在启动加速和高速巡航时都能更为轻松,同时也提升了整车的操控性,可兼容真空胎的设置,避免了爆胎和换内胎的烦恼,前后桶轴设计,使得强度更高,完全没有车轮脱落的隐患

“托克米”采用了来自世文的30C G-one短齿颗粒胎,在保证公路巡航的条件下还能保证THOKMAY的舒适性和通过能力,大大赋予“托克米”自由探索的能力。如果您认为还不够野,“托克米”的车架还支持最大47C外胎,更大轮胎宽度=更好的路面适应性,让自由之路更加畅通无阻。

这就是THOKMAY“托克米”

UCC限量发售版车型

全球限量50台

金属镂空徽标上都有属于它的独一无二的车身编码

现在UCC量产版Gravel Bike:UCC RIDGE 系列也已上市




关注小U,加入UCC Gravel 家族

    本站仅按申请收录文章,版权归原作者所有
    如若侵权,请联系本站删除
    觉得不错,分享给更多人看到