港珠澳大桥总设计师孟凡超首次成都开课!他的新年愿望是…

刘秋凤 封面新闻 2019-01-11

封面新闻记者 刘秋凤


1月10日,在由省委组织部举办的

2019年首场“天府大讲堂”上,

港珠澳大桥总设计师孟凡超

带着老花镜,首次来四川开课。


孟凡超在川首次授课,

讲了哪些内容?

对于中国桥梁事业,

作为行业顶尖人物,他有哪些见解?

他在成都接受了记者的专访。



在川开课

现场讲解港珠澳大桥诞生过程


从概念到蓝图,从图纸到通车……一个庞大的跨海工程是如何诞生的?孟凡超详细介绍了前期规划、设计施工、技术创新、重大意义四大部分。


“如没有这座桥,这个区域就不能真正称之为粤港澳大湾区。” 孟凡超说,过去的珠三角概念有一些些局限性,粤港澳三地发展各自为阵,缺乏一体化、最大化的发展战略考虑。


港珠澳大桥是粤港澳大湾区最重要的交通基础设施,大桥建成后已经形成粤港澳1小时交通经济生活圈,实现同城化和一体化。



孟凡超的开讲,不仅是一次前沿技术的探索,也是一次思维的碰撞。虽然港珠澳大桥距离四川很远,但四川观众对这个国家工程充满了兴趣。


他的“学生”包括四川各个职能部门的约400名代表。他们来自省委办公厅、省委统战部、政策研究室、网信办、省档案馆、科技厅、民政厅、财政厅、人社厅、水利厅、农业厅、统计局、审计厅等约80家单位。


现场不断有观众提问:


香港与内地的驾驶习惯不同,桥梁设计如何解决这一问题?

您怎么看待公铁两路桥?

港珠澳大桥的设计寿命是120年,期限到后是拆除还是加固?

面对海啸、地震等重大地质灾害时,港珠澳大桥的应对措施是什么?

桥墩防撞怎么考虑的?

……


对于这些问题,孟凡超都细心地一一作答。


攻坚克难

超级跨海通道已迈入世界强国行列


港珠澳大桥庞大的工程,从2009年12月15日正式开工建设至今,长达十年时间,要保障施工安全是非常重要又充满挑战的。


”我们没有在生产‍‍施工过程当中,因‍‍安全事故死‍‍掉一个人,在我们国家‍‍超级项目建设上,我认为是一个奇迹。”


孟凡超说,在这个海域,‍每天有大概4500艘船通行,‍‍弄不好就要撞船。在‍‍广袤的南海上,每年可能有两三次的台风,大风掀起的海浪也很凶猛。因风浪流的问题,港珠澳大桥‍‍每年的有效施工窗口期其实‍不到180天,‍‍有一半的时间是不能干活的。



要突破这些难题,孟凡超采用了“四化”的建设理念,即“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设理念。他认为这“四化”建设理念的全面实施,从设计施工的根本上保障了珠港澳大桥的顺利完工。


孟凡超曾经说过,中国是‍‍桥梁建筑的大国而非强国。而港珠澳大桥建设完成后,他这次自信地告诉记者:‍‍至少在超级跨海通道这个领域,我们已经迈入了强国的行列。


新年愿望

退休后继续投身桥梁事业



2019年,孟凡超就要退休了。为桥梁事业奋斗了一生,他并不打算因为退休,而离开这个舞台。


在接受记者采访时,他说,他还想在设计桥梁这条道路上继续走下去。


他的家乡遂宁正好有这样一个机会,或将成为他退休后的第一个参与项目。这次他来川,其中一个行程就是遂宁涪江六桥工程实地考察。“我家乡邀请我们单位积极介入这个项目设计工作,我们也以高热情来投入。”


“我想能有机会为国家修更多的桥,‍‍‍‍从一个工程师的层面来推动‍‍行业的高质量发展。”他说,‍‍高质量发展要依靠工业化理念,不要把‍‍省钱作为工作的一个导向标。‍‍要用工匠精神追求极致,‍‍真正达到高质量。‍‍


编辑 邱天


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