《Ainstein汽车77GHz中远程雷达:K-77》

麦姆斯咨询王懿 MEMS 2019-01-13

Ainstein K-77 Mid and Long Range Radar featuring Calterah CAL77A2T4R FOWLP Transceiver


——逆向分析报告


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应用于汽车ADAS的新一代高分辨率中远程雷达K-77采用eWLB封装的RF CMOS芯片

据麦姆斯咨询介绍,对于自动驾驶来说,远程雷达(LRR)是一项关键技术。在过去几年中,雷达芯片采用SiGe BiCMOS技术制造,可实现高功率和高分辨率。但是,随着汽车雷达用量的增加,亟需低功耗和低成本的芯片组。因此,射频(RF)CMOS技术最近被用于雷达芯片组,以满足上述要求。


Ainstein汽车77GHz中远程雷达K-77拆解分析

在雷达芯片组供应商方面,除了德州仪器(TI)和恩智浦(NXP)等主要厂商,像Calterah这样的小公司也可以参与市场竞争。Ainstein选择Calterah芯片集成于Kanza-77(K-77)中远程雷达,以满足高级驾驶辅助系统(ADAS)应用需求,例如前方车距监测和预警、自动紧急制动、行人及非机动车的碰撞预警以及自适应巡航控制系统等挽救生命的安全功能。与市面上的汽车雷达相比,Ainstein雷达K-77的精度更高、更新速率更快,并提供点云输出选项,这些使它成为实现ADAS和自动驾驶应用的理想之选。


Calterah CAL77A2T4R逆向分析

Ainstein雷达K-77基于Calterah RF CMOS技术,具有两个发射器和四个接收器,可兼顾超低功耗和单位成本。Calterah芯片组允许级联,以增加接收和发送路径的数量。该芯片采用嵌入式晶圆级球栅阵列(eWLB)封装,可以减小寄生信号。两颗单片微波集成电路(MMIC)芯片都焊接在采用混合PTFE/FR4基板的非对称印刷电路板(PCB)上。

Ainstein雷达K-77拥有基于FPGA系统芯片的强大运算平台,加之Ainstein的先进信号处理算法,可探测并跟踪车辆行驶路径上多达64个静态及动态目标,并实现3D高清晰度的目标分离。同时,该雷达的量程很广,结合中距离宽视角的短量程雷达与远距离雷达,使单颗雷达模组可提供两种量程模式。宽视角、中距离覆盖可使车辆探测到从相邻车道并道过来的车辆,并可识别穿行于车辆间的车辆和行人。远距离覆盖可提供精确的客体辨别、范围和速度数据,以及100米以外车辆的角度。这些能力可实现如前进碰撞预警、前方车距监测和预警、自动紧急制动、行人及非机动车的碰撞预警以及自适应巡航控制系统等挽救生命的安全性能。

Ainstein雷达K-77也可以根据客户需求实现高度定制化。Ainstein可以提供定制化解决方案,这包括定制雷达规范,如点云数据或原始检测数据的数据输出选项,以及支持采用廉价传感器的低层次传感器融合的定制化数据格式。所有定制化服务均由Ainstein拥有博士学位的科学家和高级工业工程师提供,正是他们不断地探索自动驾驶传感器的前沿,并将此项技术推向市场。

此外,Ainstein雷达K-77可与Ainstein实验室测试和研发设备兼容,如即将发布的传感器融合和人工智能工具。此次测试和开发的工具包将极大地降低ADAS雷达和自动驾驶应用的开发周期。

我们对Ainstein雷达K-77进行完整的拆解分析,并发布了两份报告。一份报告提供了雷达物料清单(BOM)和制造成本。另一份报告对Calterah CAL77A2T4R收发器进行逆向分析,包括完整的芯片分析、成本分析和价格估算,此外还将CAL77A2T4R与德州仪器的AWR1243进行对比分析。


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延伸阅读:

《Ainstein汽车79GHz短程雷达:T-79》

《德州仪器77和79GHz单芯片汽车雷达传感器:AWR1642》

《英飞凌76GHz雷达接收和发射芯片:RRN7740 & RTN7750》

《恩智浦MR2001多通道77GHz雷达RxTxVCO扇出RCP芯片组》

《英飞凌77 GHz雷达接收器和发射器:RRN7745P和RTN7735P》

《博世77GHz远距离雷达传感器:LRR4》

《Delphi RACam:集成雷达和摄像头》

《德尔福车尾和侧面检测系统:盲点雷达》

《大陆集团77GHz雷达:ARS4-A》

《奥托立夫77GHz多模雷达》

《博世中程雷达(MRR)传感器》

《自动驾驶汽车传感器-2018版》
《汽车MEMS和传感器市场及技术趋势-2017版》
《汽车雷达技术-2018版》


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