CVT问题那么多,为什么日产轩逸、奇骏还卖得那么好?

大桶 道车请注意 2019-02-14

变速箱对于一辆汽车的重要性不言而喻,它所肩负的职责并不亚于发动机,同时也是消费者选购车辆的关注点之一。


一谈到CVT,大家就会想到平顺、省油;驾驶毫无乐趣、脆弱、可传递扭矩小、打滑等等。



CVT变速箱全名叫做无级变速箱,它的优缺点都很明显,优点就是结构简单,成本较低,车辆价格、维修保养都较AT变速箱略低一些,另外就是它的换挡平顺性很好,换挡基本就是“尽享丝滑”的感觉;还有就是CVT变速箱特别省油,同等情况下油耗一般都会优于普通的AT变速箱。


CVT 的结构简单,主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。



因为结构简单,CVT变速箱能够承受的扭矩有限,所以CVT变速箱一般应用在小排量、车重较小的车型上;由于承受的扭矩不高,无极变速,所以想要激烈驾驶、弹射起步、有推背感什么的,CVT变速箱就很难满足了,同时其稳定性也稍逊AT变速箱一筹。


目前世界上有超过1000万台车装配了CVT变速箱,当然,绝大部分都是日系车,少部分是一些国产车型,奥迪也曾经用过CVT。日产是目前世界上唯一全系车型使用CVT的品牌。



近日东风日产官方发布2019年1月销量数据,1月终端销量100190辆(不含进口车),同比增长2.1%。


其中轩逸在1月终端销量达到42,188辆,同比增长37.4%;去年蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏今年1月再创佳绩,终端销量为18,066辆。


日产轩逸一直在轿车销量排行榜中稳定前三,而且没有大的浮动,不像卡罗拉有可能一下窜到第一名一下又跌出前十。



轩逸是老款蓝鸟的换代成品,从2006年上市,一直是紧凑级别中的热门车型。现在在售车型经典款和新款同时在售,全系定价9.98万到15.90万价格不错,手动车型也在卖。


新款轩逸和天籁十分相似,很容易就被误认为是天籁。


轩逸这款车在A级车中拥有2700mm的大轴距,这是非常少见的,而且在动力方面轩逸全系标配自然吸气发动机和CVT变速箱。再加上它不错的颜值,很适合年轻消费者。



奇骏是一款在日本诞生,却在北美尤其是在美国市场爆发出很高的市场热度的城市suv,因为本身很适合中美两国消费者的使用习惯,所以很畅销。


奇骏最大的特色是超大的空间,该车是和丰田RAV4,本田C-RV同年代的车型,其车型历史竟然要比大众途观和昂科威都要长,可见其具有很强大的技术积累,该车依旧是法国雷诺和日本日产联合研发的,在雷诺就变成了科雷傲,在日本就变成了这款奇骏,奇骏的知名度当然要超越雷诺科雷傲。



再说几句

日系车绝大部分是以经济实用为主,这很符合消费者的购车观念。在我国购车主力军依然维持在15万以内,在15万以内的车型所追求的不是豪华或者科技,而是经济实用。


大多人在选车的时候,对于车辆的空间要求都是比较高的,大空间车型也成为很多人选车的标准。而在这方面,日系车造诣可以说相比其他车型而言,要较高一些。



回到本文的主题,尽管一直有人说CVT问题那么多,但为何卖得那么好?其实答案很简单:经济实用没啥大毛病。这些特点,也正是这个消费阶层的车主们最在意的。


最适合的就是最好的。


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