关于坠毁的737MAX8,国内媒体傻傻分不清楚

观媒 传媒大观察 2019-03-11

塞夫 / 传媒大观察原创


3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机在飞往肯尼亚的途中坠毁,短短五个月里,这已经是第二架波音737-MAX8客机坠毁了。对于低于530万分之一的航空事故几率来讲,相同机型半年内连续出现机毁人亡事件,已经不可被称为是简单的“意外”了。中国民航局迅速下达通知,要求全面停飞737-8,国内众多航空公司已经对由737-MAX8执飞的航班进行了机型的调整。


国内媒体对这次事故保持着高度的关注,事件的跟进报道和关于相关机型的科普知识被不断推送到人们的手机上。不过,绝大部分媒体在报道和科普的过程中出现了不严谨甚至是错误的情况。我们不妨举几个例子来“找找茬”,看看究竟出现了哪些问题。


首先来看环球时报的报道:



21世纪经济报道:



大连日报:



737MAX8是这次失事的机型,是737MAX系列的一款,可以简称为737-8。区别MAX系列机型,会在MAX后加上数字进行区分,除了波音737-MAX8,还有波音737MAX 7、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200。我们可以从民航的官方电报来看,要求停飞的机型为737-8,而在一些媒体表述中,所提到的机型为波音737-MAX8,这两种表述都是正确的。因此,我们看到部分媒体表述的737-8MAX这种说法,是完全颠倒错误的。


而737-800是737NG系列的一款。这次事件中,绝大多数媒体都出现的错误,就是“波音737-800MAX”的说法。波音737-800属于波音737NG系列,波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。也就是说,波音737-800MAX这种说法,混淆了波音飞机的两个机型,是完全不该出现的错误。


“737-800”和“737MAX8”其实是两个种类的飞机。


令观媒君感到奇怪的是,正是这个不该出现的错误,成为了绝大多数媒体同时出现的瑕疵。为何会错的如此一致,仅仅是因为媒体之间互相转载,又或是因为缺乏相关的专业知识么?观媒君在涉事的埃塞俄比亚航空公司通告上找到了答案:



在埃塞俄比亚航空官网的事故通告上,出现了波音737-800MAX的错误表述。截止到3月11日11时,这个错误的表述仍旧没有进行修正,这也是造成国内媒体出现普遍错误的直接原因。难以想象,一家航空公司官方的严肃新闻通稿对机型都能搞错。


而国内媒体在转载通稿时,也没有能够在第一时间发现这个错误,包括央视新闻新媒体在内的众多媒体纷纷中招上当。


中国民航的禁飞令下达以后,国内多家航空公司选择由波音737-800来临时替换波音737-MAX8执行飞行任务,这也表明了停飞的机型为波音737-MAX8,与波音737-800机型没有关系。对于那些已经出错的媒体来说,应该意识到之前报道中出现的错误并加以改正。


与此同时,这个错误也引申出了很多媒体的配图失误。多家媒体在对机型进行配图的时候,配上了波音737-800的照片,有的媒体干脆就随意找了几张埃塞俄比亚航空公司的飞机照片来敷衍了事,甚至出现了重型机787的照片。


(波音737为中型客机,梨视频、搜狐视频配图机型为大型客机)


(第一财经选择的配图是准确的,波音737MAX8机翼远端形状也是与波音737-800的一个区分标志)


(腾讯视频选择的照片为波音737-800)


此外,在处理民航局关于737MAX8(737-8)停飞的新闻中,不少媒体的表述也不够准确。民航局官方的表述为“民航局要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行”,而不少媒体的表述却是“暂停波音737MAX飞机商业运行”。虽然,目前中国航空公司只引进了737MAX系列中的737MAX8机型,这两个表述在现实中的结果是一致的。但是如果国内存在又或在未来引进波音737-MAX9、737-MAX10等机型,737MAX禁飞的说法就会由不严谨转变为错误的表述。何况,媒体应该严谨的转载官方通报的内容,不能够把一个机型停飞写成一个系列机型停飞。


在这次空难事件报道中普遍出现的不准确现象,反映出了国内现阶段媒体编辑从业人员中,民航专业人士和行业分析师的缺乏。相对于一些国际主流媒体,我们存在着较大差距,很容易闹出大笑话。©

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