全地形骑游利器UCC RIDGE

UCC骑行 2019-04-24

谈到公路自行车运动的新技术,近期大家好像都在谈论气动碟刹,AXS电变,超轻爬坡架,以及轮组和轮胎越造越宽等话题。但是其实一部分中毒已深的公路自行车爱好者,早就不满足于在铺装路面上和时间赛跑了。同时,他们并不乐意把公路车的骑行姿势换成骑山地车舒展的姿势,于是他们开始走上了这样的进(zuo)化(si)路线。

最开始嘛,大家都是从路边车店里第一台普通的公路整车开始的,后来一群中毒已深的人慢慢地升级零件,最后弄了辆这个……



这类自行车的设计初衷就是为了快,头管、立管角度,车架延伸量以及坐杆和车头转向组件等等的设置,都是为了让车手用一个可以坚持的姿势“怎么骑得快怎么来”。



时间久了,骑惯了公路的车友又想去土路碎石路里野,想要速度,又想要舒适性,又想要通过性。于是UCC推出了Gravel Bike THOKMAY与RIDGE。


Ridge APEX

Ridge RIVAL


首先从涂装来看,UCC Ridge(山脊)很吸引人,Ridge APEX是天空蓝,澄澈亲切;Ridge RIVAL是艳光红,张扬酷炫。



为了提高车的舒适度,缓解骑手长途旅行的疲劳,车架的几何设计更加人性化,车架平衡率(Stack/Reach)比传统公路自行车更大。在长途骑行过程中,骑行姿势更挺直,更加舒适的几何角度适合骑行者长时间、长距离的骑行。



同时, Ridge车架的设计还采用了HCM技术,去繁就简、走线流畅、设计清爽,一身利索上路就走!良好的走线设计对整车转向操控及空气动力学也会有很好的帮助,可以灵敏穿梭,快乐骑行。



全碳纤维的车架管型非常粗壮,给人一种很硬朗的感觉。全碳纤维车架也带来了更轻的重量和更高的强度,助你踏平公路骑和碎石越野路段。



Ridge使用了较长的OST 锥形头管,强化车头刚性,增大了与前叉的接触面积,从而使转向更加精准。加长的头管使骑行姿势不再激进,正如前面所说,舒适性更好的它能陪你骑得更远。



Ridge的前叉相较于一般公路车角度更大,即使在颠簸的路面上,依然能保持非常好的稳定性,过滤更多来自地面的振动,带来足够的贴地感和稳定感。



Ridge的五通下沉量达到75mm,大大降低了重心,增强了骑行的稳定性。粗壮的五通使用BB86压入式规格,优化踩踏刚性,提升踩踏效率。值得一提的是,Ridge采用了螺纹对锁压入式中轴,让中轴异响的概率大大降低。



加长的后下叉会让人车结合重心更居中,车在行驶过程中会有更好的重心分配,骑行稳定性大大增高。

后上叉采用ISS减震技术,有效过滤碎石路段带来的震感,即使在崎岖的路段也能平稳度过。



轮组配备了一对HED Flanders Disc C2 PLUS轮圈+Formula轴承碟刹花鼓的轮组,外胎搭配了一对Maxxis RAMBLER 700x40c齿胎,搭载Silk Shield防刺技术,有效降低扎胎概率。同时轮组支持真空胎,喜欢用真空胎的朋友也有了更多选择。RIDGE最直观的骑行感受就是碎石路段抓地力好,铺装路面巡航时的滚阻较小。



套件方面配备了Rival和APEX单盘套件,简洁易用,并且重量更轻。44T盘片搭配11-42T飞轮齿比非常宽泛,能够轻松应对陡坡与平路巡航。



搭配外撇弯把,大角度外撇的弯把可以提升下把位的操控性,在操控点上几乎达到了一个完美的平衡点,也能轻松驾驭颠簸的非铺装路面。

UCC RIDGE重新定义了公路探险车的可能性。无论什么地形、海拔、气候、甚至纬度,RIDGE(山脊)都能伴随你的每一次长途跋涉与每一下踩踏,让你在一呼一吸间感受骑行的畅快感,给你满满的信心。骑行,是一种生活体验,一种生活方式,一种挑战,一种乐趣,一种享受。


有需求的车友们,是时候出手了。



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