『新车上市』UCC德曼特3 全新来袭

UCC骑行 2019-05-06

想要在众多车友中脱颖而出吗?

新款德曼特3绝对是你正确的选择!



Dynamite(德曼特)作为UCC的明星车系,凭借其优异的产品质量,在车友群体中享有不错的口碑,今年德曼特家族再次改款,迎来了全新的德曼特3。



新年度德曼特3采用了27.5英寸轮径,不论是通过性、稳定性,还是操控性都得到了完美提升。更令大家惊喜的是花鼓升级轴承很不错,骑起来会更加轻快。在车友都十分关注的刹车方面,采用SHIMANO油压碟刹,提供了出色的性能与操控体验。禧玛诺的变速系统,无论在质量还是性能上都一直受到广大车友的信赖。新款的德曼特3在一些线管端塞、一体叉片等小细节处理得更精致、更美观,也更实用。



沿用了Dynamite家族的设计思路,运用了Forward Geometry的几何思路:采用了加长的上管,将把立进行了缩短,提升车把改用了后飘6度的车把,将后下叉缩短让轮组更加贴近座管,以获得更快的响应速度。这种前三角加长,重心和座舱空间向后移动,使得整体操控性大大加强。



应用抽管技术能让车架管材随着延伸而生成不同厚度的管壁。让该厚的地方厚,该薄的地方薄,从而有效减轻重量,同时能够提升强度与刚性,使得车架管材强度更高,更加轻量化。配合UCC独有的义式焊接技术,车架整体非常美观,整体强度更高。

除此之外,全新德曼特3还集成了众多技术



HCM内走线系统,变速线管、刹车油管全内走线设计一方面使整车外观看起来非常简洁,使人心情愉快;另一方面也有效避免了线管由于意外碰撞而磨损。



OST锥形头管技术,通过增加头管与前叉的接触面积,以增加操控的稳定性。同时让转向更精确、发力更直接。



UCC设计团队研发的ISS(Impact-Saving Stay)减震后上叉,利用细小扁平的管型结构来过滤垂直方向上的颠簸震动,同时保证后三角的传动效能不打折扣。

后叉片采用一体式锻造工艺,背面进行了镂空处理,减轻车架重量的同时能够提高后三角强度以及刹车的稳定性。



MANITOU气压锁死前叉,重量更轻,避震更加顺畅,有效缓解路面传来的震动,降低颠簸感,可锁死机构增加了平路骑行和爬坡能力。



诺飞客培林花鼓,更润更轻快

27.5英寸轮径具有良好的通过性以及稳定性,更专业;培林花鼓,轮组转动更润,降低骑行阻。



全新德曼特3采用SHIMANO DEORE变速套件,

Deore系列在性能上,迎合了大多数车友的需求。Deore基本是可以应付大多数比较复杂的骑行路况以及一些轻度越野路段。新款的Deore系列,融入了XT和SLX套件的相关技术,设计更加人性化,变速更顺畅,强度更高。3*10S的应用让你能轻松面对陡坡与平路巡航,变速齿比更加细腻。



总的来说,全新德曼特3在各方面都拥有丰富的内涵与外在强劲的实力,亲民的产品价格,耐用稳定,整车提供经典红、银光灰、银光蓝三种不同的配色涂装,满足独一无二的你。



全新德曼特3UCC全国专卖店均有销售,详情到店咨询



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