从享道专车到享道租车,企业级市场成出行突破关键

宗宁 万能的大熊 2019-05-09

因为滴滴一直是多事之秋,很多人也开始怀疑出行市场是否会因此进入黑暗时代。不过另一种乐观的声音则认为,这反而会成为一个全新的契机,更多的出行厂家会因此崛起,尤其是大型车企发力打造的出行企业,成为一个更高品质的选择。在上汽推出享道出行后,近日“享道出行”又正式启动企业级服务品牌“享道租车”,开始提供更优质的企业出行服务,显然是一个非常明智的策略。




大格局下的小趋势

网约车行业可以说是一个数百亿人民币烧出来的行业,在前期还是相当混乱的,这也导致了不烧钱无网约的情况出现,整个行业的竞争开始逐渐静止,大量市场开始集中到了滴滴手中。但是滴滴不会是网约车的终点,因为还有很多事情是滴滴无法完成的,比如说,只做合规的专车,滴滴做不到;而去做顺风车,滴滴又管不好;全做出租车,滴滴又赚不到钱。而对于消费者来说,补贴一停止,打车价格就难以接受,而打车价格提升的同时获得的服务还是原地踏步,所以用户也不是很满意。而对于司机来说,补贴降低直接带来的就是收入降低,收入降低就让司机更不愿意在堵车点出门,所以车又变的更难叫,用户更不满意,然后平台又要来补贴,如此形成一个死循环的态势。


所以中国这么大的出行市场,一家公司还是很难满足所有需求,越来越多的出行公司出现,才能更好的解决这个问题。而如果还是互联网公司来做出行,其实就等于把轮子重新发明一遍,没有什么太大的意义。而对于车企来说,恰逢整个汽车市场销售不景气,而把更多的车拿来做专车用于出行,反而可以很好的帮助企业来调节冷热周期。所以在出行这个大格局之下,汽车厂商的进入成为一个小趋势,毕竟这样可以一举多得地解决多重问题,包括产能、车型、迭代、个性化的服务设施和装置等等,由汽车厂商来做,显然是游刃有余,而且成本更低更可控。同时还能起到一个市场调节的作用,甚至起到一个广告宣传的作用,可谓是一鱼多吃。而享道出行就是上汽集团的一次出行业务尝试,“享道专车”自去年12月18日在上海启动正式运营以来,短短四个多月的时间注册用户已经突破130万,累计完成出行服务超过320万次,用户满意度高达96%,确实以高标准的品质出行服务和安全合规的品牌形象赢得上海用户的青睐。




“享道租车”切入商务租车市场

必须要说,滴滴在网约车领域的份额和渗透程度还是垄断态势的,想要真正的做好网约车领域,后来者也必须找到自己的切入点和护城河。享道出行推出“享道租车”,开始进军企业租车市场,无疑是一招妙棋,一方面可以避免陷入补贴大战,另一方面,则可以更快的把自己的客户积累转变成市场收入。享道租车其实并非一个全新业务,其品牌前身为“AVIS安飞士租车”,是上汽集团于2002年和ABG集团(AVIS BUDGET GROUP)共同出资建立的中国首家中外合资汽车租赁公司。近20年的发展中,已经形成了一整套国际化的管理和服务标准体系,其业务覆盖上海、北京、广州、苏州和深圳等154个城市,服务上千家企业客户,可以说是租车市场中的先行者。这次上汽启用全新品牌“享道租车”将这块业务注入,无疑是在表达自己做出行领域的决心和信心。


从国外的经验来看,各大租车公司基本都有各大汽车厂商的参股,使其成为一个蓄水池,来帮助汽车厂商来度过汽车的销售周期兴衰,所以上汽在这个领域早早布局也是符合国际经验和惯例。只不过,把租车业务升级为出行业务的一部分,完成整个公司的互联网数字化升级,构建自身的大出行体系,确实打开了一个全新的局面。从企业租车切入不仅可以保证不错的收入和利润,而且会获取大量的企业用户,然后再传导到2C市场,不能不说是一个既发挥了自身优势,又避开了行业竞争最惨烈的红海的正确选择。



出行多元化大势所趋

享道出行其实对于未来的理解还是非常宏大的,这里不仅仅是专车或者租车,其实更多的还有产业链融合和大数据、人工智能、云计算等新技术的应用。通过多元化的出行服务生态,来满足用户不同阶段的不同需求。而对于上汽来说,拥有了这个生态之后,也会同时反哺自身的造车业务,逐渐形成一个全新的业务逻辑,逐渐完成一个从销售产品到输出服务的升级,这对于整个造车行业的升级,也是一个非常有价值的示范。这不仅仅是一种全新业务的探索,也是自身商业模式和行业价值的升级。而从未来的角度来说,这也会让造车企业更加重视用户需求,把握用户数据,而这也是融入更多多元化服务的关键。毕竟未来还是一个用户和数据的未来,谁能把握这两者,谁就能在未来高速的变化中,立于不败之地。


而从上汽发布的官方新闻来看,随着出行市场的日趋成熟,企业级出行市场或将成为出行行业新的增长机会。享道租车则是一个把自身多年国际化管理和服务体系标准经验分享给更多用户的重要尝试,让用户不仅仅在专车上能够享受超一流的服务,还让企业客户能够租车方面感受到“让品质出行触手可及”的核心理念。如果说,之前大家还对享道出行有什么怀疑的话,那么加入了租车业务之后,相信就会重新看待汽车巨头进入出行市场这件事情。这并不是什么异想天开,也不是什么以卵击石,而是用不同的优势和不同的切入点,去打造一个更加多元化的出行市场。对于出行市场的最终结局,大家还是不要太早下结论,变数依旧会很多。


必须要说,技术不是互联网公司的专利,而更多的传统企业在进行了自己的技术升级之后,其产业链上的优势反而会更好的帮助其实现自身的战略升级和转型。在推出了享道租车后,据说享道出行未来还会有更多的业务融入,这也让人感到期待,中国出行领域的未来还很远,还有很多精彩会上演。

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