4月销量出炉,丰田本田日子过得比蜜甜,为何这些车企却度日如年

鸟叔 道车请注意 2019-05-12


4月销量出炉,业绩好的车企迫不及待地公布了成绩,丰田首当其冲,本田也不甘落后,至于其他车企,日子过得比日本“二田”好的不多,尤其是自主品牌,除了哈弗的销量实现同比增长外,其他品牌日子都不好过,特别是有些车企,这几天简直是度日如年。

 

抢先发布业绩的丰田,4月在中国市场的总销量高达142600辆,同比去年增长19.9%,创下了丰田进入中国市场以来的月销量新纪录。此外,丰田1-4月的总销量达到了49万余辆,成为日系品牌在华销量的第一名。



其中,广汽丰田4月份总销量达55612辆,同比增长26%。1-4月累计销量达203084辆,同比增长26%。

 

第八代凯美瑞表现优秀,4月销量15875台,同比大涨47% 。该车型1-4月累计销量52031辆,同比增长20%;

 

雷凌家族4月销量17725辆,同比增长8%,1-4月累计销量66471辆,同比增长12%;



汉兰达1-4月累计销量30858辆,同比增长14%;CHR 4月销量5474辆,1-4月累计销量17750辆;致享、致炫4月销量8528辆,1-4月累计销量35827辆,同比增长13%。

 

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯也有不俗的表现。雷克萨斯1-4月销量60465辆,同比增长14.7%。4月份雷克萨斯销量达21839台,同比增长46.9%,其中混动车型销量达7863辆,占到当月销量的36%。

 

至于一汽丰田,还没有公布具体销量。

 

本田4月的成绩堪称惊艳,增幅超过了丰田。东风本田、广汽本田和进口本田中国市场的总销量为125407辆,同比增长24.1%。

 

其中,东风本田销量59594辆,同比去年4月增长24.5%,CR-V、XR-V和思域这三款车型在4月的销量都过万,羡煞众多车企。



广汽本田的4月销量为65813辆,同比去年增长23.8%,也有三款车型的月销量过万,分别是雅阁、飞度和凌派。

 

度日如年的车企不少,自主品牌居多。

 

老大哥吉利4月销量103908辆,同比下滑19%。和广本和东本一样,吉利旗下也有3款车型4月的销量过万,分别是:博越17518辆;帝豪16078辆(帝豪GL另有6665辆销量),缤越12784辆。



上汽集团发布的产销数据显示,2019年4月,上汽集团销量45.68万辆,同比减少19.73%;前4月累计销量为198.9万辆,同比减少16.8%。简单计算一下就会发现,相比2018年的239.15万辆,上汽集团前4月的销量同比减少40万辆。

 

其中,上汽大众、上海通用和上汽通用五菱的销量已整体连续7个月集体下滑,上汽通用五菱下滑幅度最大。数据显示,上汽通用五菱销量已连续下降8个月,2019年前4个月少卖了19.31万辆。



比销量减少更让上汽集团董事长陈虹焦虑的是,上汽集团披露的2019年一季报显示,公司营收下滑16.2%,净利润下滑15%。上汽集团也由此创下来近10年来一季度营收和净利跌幅最大的纪录。

 

老大哥日子难过,小兄弟们处境就更加艰难了。2019年,中国车市的马太效应愈发明显,强者越来越强,弱者越来越弱。

 

在传统经济年代,强者吃肉弱者喝汤,可照眼下的发展趋势,强者吃肉,弱者连汤都喝不上,产业洗牌必然加速。力帆、海马、陆风、野马等企业处境危险,其中力帆已先行一步,都开始变卖相关资产了,海马更是一泻千里。野马开始转型、资产重组。奇瑞、江淮等地方性企业在苦苦寻求新的突破口发展新业务。

 

意犹未尽


日系车的强势尤其是丰田本田的大爆发,让自主品牌压力山大,也让那些动不动就打情怀的国人汗颜。尤其是本田,在经历了“机油门”危机后,竟然在很短的时间内就满血复活,倘若换作别的品牌,估计就此一蹶不振了。



不能一味抱怨国人记吃不记打,钱在他们口袋里,路在他们脚下,一两个人或许盲目,但大多数人不可能是盲目的,他们代表的是民意,而不是盲从。

 

归根结底还是要拿产品说好,产品好才会有好口碑,而口碑积累到一定程度就会发酵成可怕的销量增长。

 

少一些花哨,多一些真诚,这是自主品牌车企想要实现逆势飞扬的不二选择。

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