刚提的上汽荣威i5,排气管锈得厉害,销售总监竟说荣威车都这样

意妹儿 道车请注意 2019-05-30


5月21日,王先生在杭州荣吉汽车有限公司喜提上汽荣威i5。高兴劲儿还没过去,“打击”就来了。因为就在提车的第二天,他发现这辆车的排气管多处生锈,而且锈的面积不小。

 

王先生的这次发现纯属巧合,是在买车的第二天,在4s店做赠品装饰的时候无意中看到的。

 

新买来的车就生锈了,这是正常现象吗?

 

面对王先生提出的质疑,4S店销售总监说,这是正常现象。“所有的荣威车都是这样。现在网络这么发达,你上网查查就知道。如果你觉得有问题,可以找媒体投诉,你看看他们管不管。”



爱较真的王先生请教了汽车专家,对方的回复是,排气管生锈,并不属于严重的汽车质量问题,不在三包范围内。

 

再上各种汽车论坛,王先生找到了“知音”——不少购买上汽荣威i5的车主都遭遇类似问题。看来果真跟销售总监说的那样——所有的荣威车都是这样。

 

在4S店里,王先生趴在地上看了看店里其他的荣威车,发现排气管或多或少都有些生锈,但自己的这辆车锈得最严重。

 

王先生说,他买的这辆上汽荣威i5,出厂日期是2018年12月,也就是说隔了5个月才卖出去。“这会不会是传说中的库存车呢?”王先生心有疑问。



写到这里,有必要普及一下“库存车”的概念。其实,这是业内的一种说法,国家并没有这方面的定义和相关规定。业内通行的观点是:所谓“库存车”,一般是指新车出厂后,3到6个月还没有卖出去的,统一称之为“库存车”。当然,也有说出厂后一年以上没有卖出去的叫“库存车”。

 

对进口车来说,由于运输时间相对较长,而且报关、入关等环节复杂,都需要耗费一段时间,因此进口车出厂后超过半年或者一年的,称之为“库存车”。

 

“库存车”没有绝对的时间概念,但有一点是必须承认的,那就是买车的时候,离出厂日期越近的车自然越让人放心。因为有些汽车厂家或者经销商,他们的库存条件一般,很多都是将新车露天停放,天天风吹日晒外加淋雨甚至冰雪侵蚀,如果没有定期检测和维护保养的话,汽车质量很难保证不出问题。



比如,新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等,经过长时间停放没有进行周期性检测和维护,容易出现受潮老化等侵蚀,不少库存过久的车辆还会出现缺油缺电的问题。

 

周期性检测这种活,多数4S店是不会去做的,因为厂家没有硬性要求,而店家又不想额外多支出一笔费用,指望他们良心发现更是不现实的。

 

直到今天,也就是5月30日,厂家和4S店都没有给王先生合理的答复,按照厂商的一贯套路,是希望采用“拖”字诀,大事化小,小事化了。

 

意妹儿注意到,上汽荣威i5自去年10月26日上市后,销售势头一度很是生猛。11月卖11799辆,尽管排名只有32,但好歹一步迈入月销万辆俱乐部。



2018年12月,卖出17170辆,排名14;2019年1月19262辆,排名14;2月,荣威i5第一次也是迄今唯一一次进入前十名,排名第十,销量12850辆;3月14973辆,排名18;4月跌破万辆,仅卖了9148辆,排名30。照这样的下跌趋势,5月能否保住前30名的位置都难说。

 

辉煌战绩如流星般闪过的上汽荣威i5,坊间的分析很多,比如有荣威4S店老板抱怨上汽荣威i5的压库太狠等等。

 

中国汽车流通协会此前公布了4月份汽车经销商库存报告,调查结果显示,4月份汽车经销商综合库存系数2.0,同比上升20.5%,环比上升11%,库存水平位于警戒线以上,同时也意味着经销商库存压力不断加大。



其中,上汽荣威的库存排名第三,库存深度在3个月以上,也就是说,即便经销商整整3个多月不提车,依靠库存继续销售也能够正常运营。

 

王先生买的新车上汽荣威i5的排气管生锈了,很明显是停放时间太长导致的,如果是新出厂的不大可能出现这种情况。这从另一个侧面证实了,荣威压库存的问题的确不是空穴来风,而是相当严重。

 

意妹儿认为,这种靠增加经销商库存的办法来谋取好的销售数据的做法无异于饮鸩止渴,长久不了,而且往往会给自身带来巨大的伤害。


 

除了压库存,产品的质量问题也是人们诟病荣威i5的诸多原因之一。

 

在车质网上,车主投诉荣威i5的问题主要集中在:车身附件及电器问题;影音系统故障;发动机噪音大;减震器过硬;变速器异响、顿挫,以及车载互联故障等。


意犹未尽


王先生说,他买这辆车,主要是觉得上汽荣威i5的价格比较实惠,配置也算丰富,尤其是颜值相当高。但当他发现新买来的车排气管就锈迹斑斑的时候,对这辆车甚至对整个上汽荣威品牌的好感立马荡然无存了,尤其是厂商处理这件事的态度,更让王先生寒心。

 

The best or nothing(唯有最好,要么一无是处),这是奔驰最经典的广告语,套用在上汽荣威身上,或许有给它脸上贴金的意思,但意妹儿更想通过这句广告语提醒上汽荣威的高管们,营销做得再好,如果产品质量和服务态度出了问题,哪怕是一点点小问题,对消费者的伤害,对上汽荣威整个品牌的伤害都是巨大的。



记得在去年10月26日上汽荣威i5苏州上市发布会上,针对荣威i5“以价换量”的打法,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在接受媒体采访时表示,荣威这是在“革自己的命”。

 

但愿王晓秋的话别一语成谶,更别因为一些小的问题革了自己的命。

 

千里之堤毁于蚁穴,也许一个不经意的错误,会毁了一个苦心经营多年的品牌。这样的例子以前有过,今后也会继续发生。


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