欧盟报告解析铁路数字化发展五大关键点

铁路视点 铁路视点 2019-06-12

随着越来越多的乘客在网上进行订票,铁路行业也在跟随着现代人的生活习惯,提供越来越多的数字化服务。然而,尽管数字化对于大多数铁路运输利益相关者来说是一个机会,但却不足以普及,这也是欧盟迫切希望解决的问题。Jean Claude Junker在2014年担任了欧盟委员会主席后,推动了若干项目,以确保基础设施、金融研究、政策框架与铁路领域具有更好的相关性。欧盟在今年发布的一份报告中指出,进一步的数字化发展将使欧洲铁路更具竞争力。

看点

01

欧洲铁路管理系统被寄予厚望

欧洲铁路管理系统(ERTMS)旨在为整个欧洲铁路网提供一个统一的信号和控制系统。目前,欧盟国家有超过30个铁路信号系统,采用ERTMS可以消除列车跨境运行时遇到的一些技术和操作问题。

最初,该项目计划在2020年之前,实现在六条货运量最高的线路上使用。2017年欧盟对该计划进行了修订,现在的目标是在2023年之前完成九条核心货运线路一半的装备,在2030年之前完成其余装备的部署。

从目前来看,ERTMS的施行速度有些滞后,欧盟铁路局和ERTMS相关协调组织均发现了这一问题,主要是因为从传统信号系统向ERTMS转变的速度太慢。

看点

02

欧盟资助计划至关重要

目前,欧洲铁路数字化发展的资金主要来源于“Horizon 2020计划”,该计划总资金为800亿欧元,其中大约13亿分配到了铁路。该计划预计在明年结束,对此,有关部门建议再建立一个新的项目。

The Connecting Europe Facility (CEF)是另一个关键的融资机构,除了支持ERTMS项目外,CEF在促进交通一体化、提高能源效率和安全保障等方面也发挥着重要作用。CEF预计在2020年后将建立一个用于支持交通运输的项目,资金将达到306亿欧元。

看点

03

铁路公司向客户提供更广泛的数字服务

从移动票务应用、实时信息传输到车载“休闲娱乐”,铁路公司正在为乘客提供越来越全面的数字化服务。

从应用的情况来看,预订和售票的数字化服务被证明是有益的。一方面,乘客可以更容易地获得他们的旅行细节,可以在他们的智能手机或平板电脑上进行存储;另一方面,运营商提供车票的成本明显降低,因为他们不必为每次旅行产生一次性的门票。此外,铁路运营商可以使用存储的旅行数据来评估旅行模式,并据此修改现有服务或计划新的服务。

奥地利OBB、意大利Trenitalia、德国DB、法国SNCF等国家铁路运营商均在积极推进新的数字服务。

看点

04

列车自动运行是未来趋势

列车自主运行系统在地铁和轻轨交通中已经广泛应用,专家们相信自动列车运行(ATO)与ERTMS的结合有很好的应用前景。这种组合的解决方案能够使列车以最佳的速度行驶,缩短行车时间,提高线路容量。此外,ATO还可以节省能源消耗,提高准时性和安全性。

瑞士联邦铁路集团SBB开发了自动驾驶辅助系统,并在Bern-Olten高速线路上进行了测试。DB也对无人驾驶进行了测试,并声称将在未来5年内实现。

看点

05

网络威胁和其他挑战

尽管数字化带来的好处是显而易见的,但铁路专家和运营商一致认为,它也带来了一系列挑战。

一项重大的挑战就是网络安全问题。根据IBM的一项研究结果,2012年至2014年间,工业自动化控制系统的攻击增加了600%以上。铁路数字化程度越高,网络安全的风险越大。铁路公司需要制定反策略来避免攻击和保护他们的资产。

铁路数字化改变了商业模式,使其必须从一个相当僵化的模式演变为一个更加动态的网络,加入技术平台、供应商、客户等,这对铁路行业将是一大挑战。

(图片来自网络)

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