惊心动魄!中国这一幕创世界纪录!网友:无敌是多么寂寞

占豪 2019-08-01

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壮观!4.6万吨大桥空中转体!


据国务院国资委新闻中心@国资小新 发布的消息,7月30日凌晨,经过90分钟惊心动魄的空中“飞越”后,重达8万余吨超长转体双翼斜拉桥——河北省保定市乐凯大街横跨京广铁路大桥实现空中完美转体合龙



咋转体合龙的?来看动图:


为啥这样做?
先来想一个问题,假设A路段要建一座桥,可是该路段又是一个交通要道,那么这座桥要如何完成呢? 


中国工程师告诉你,简单,为减少对交通的影响,在旁边把桥建好,再旋转过来呗。


这打破了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、转铰直径的纪录!


这一空中转体,采用国际领先的子母塔双转体技术,子塔转体桥梁长204米重3.5万吨,母塔转体桥梁长263.6米重4.6万吨,约70分钟完成转体。


隆重介绍一下出演本次“空中芭蕾”的演员:@中国建筑交通建设集团有限公司,@中国铁建 十八局,@中国中铁 设计集团,@中船重工 第七二五研究所……


点击视频,欣赏壮观一刻!



这么重的桥梁是如何旋转的呢?


据央视网报道,为了让这座庞然大物旋转起来,在大桥建造过程中,采用了“黑科技”——在桥体基座的下面安装了一台直径6.5米,重92吨的“转动装置”,就是通过它使整座数万吨的桥梁旋转起来。


专家介绍,这个“转动装置”的学名叫做“转体球铰”,它主要分为上、下球铰两个部分,它们的接触面是一个光滑的球面结构,上下球铰之间可以相互转动,从而实现桥梁转体与承重功能。


转体球铰示意图
为了让数万吨的桥梁转得动,转得稳,转得准,技术人员采用了高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术,既显著降低摩擦系数,又满足了大承载力设计要求,解决了大吨位桥梁转体装置超大承载力、灵活转动的难题。


那么一切准备就绪了,如何确保桥梁精确对接呢?


重点就是这个重达70多吨,直径61.48米球铰的制作、安装以及转体过程中应力应变、位移与线形的实时监测,然后用数据来指导施工。


正式转动时,母塔与子塔将以每小时8米的速度转体,母塔逆时钟转动49.3°角,子塔逆时针转动50°角。



事实上,建设该桥梁所使用的这种“子母塔双转体技术”早就存在,为什么河北的这座桥能成功吸引了全球基建行业的目光呢?


我们都知道,桥梁越重路面越宽,建设过程中对各种技术的要求也更高,比如起重设备、精度控制等。


而本次的这座桥梁子母转体总重达8.1万吨,相当于5万辆小轿车的重量,由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线,该转体斜拉桥总工宋普河介绍,这在世界同类桥梁施工中是前所未有的,转体跨度和重量都创造了世界同类桥梁之最。


据悉,保定转体斜拉桥在2019年建成后,将从根本上改变保定市整体交通状况,为京津冀一体化发展发挥更大的协同效应,同时,也为我国特殊地理环境条件下,新结构、大跨度桥梁的科研设计与施工积累宝贵经验。


网友:无敌是多么寂寞


这一幕让 @中国铁建 骄傲地叉起了腰



国务院国资委新闻中心@国资小新 表示:说真的,已经见怪不怪了,已入无人区,只能自己挑战自己了



有网友表示,无敌是多么寂寞!



还有网友说,叉腰后,接着继续干!



为中国智造点赞!




中国青年报(ID:zqbcyol 整理:张力友)综合自:观察者网(ID:guanchacn 作者:郭肖)、@国资小新、央视网、@央视新闻(记者李厦)等


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