世界缆索铁路赏析

铁路视点 铁路视点 2019-08-23


缆索铁路是一种登山铁路,用缆索䌸住类似有轨电车的车厢,非常适合攀爬山坡。目前的缆索铁路大多作为特色景点与观光列车得以保留。今天为大家介绍几条世界著名的缆索铁路,一起领略一下它们的风采。

格洛里亚缆索铁路(Gloria Funicular)——葡萄牙,里斯本

里斯本标志性的格洛里亚缆索铁路于1885年10月建成,是欧洲最著名的缆索铁路之一。该线路连接首都风景如画的拜沙区和高邻区,每年都吸引着成千上万的游客。初期,该线路由水作为车厢动力,历经1886年至1915年几十年的工业改革,转变为蒸汽动力,随后又转变为电力驱动。自此,它在技术上不再属于缆索铁路,因为牵引力不是由电缆提供的,而是由内部电动机提供的。2002年,当地政府宣布格洛里亚为葡萄牙国家纪念碑。

▲图1 里斯本格洛里亚缆索铁路

天使航线(Angel flight)——美国,洛杉矶

尽管自2013年以来就已经停止运营,洛杉矶的天使航线缆索铁路仍然保持着一个奇怪的记录:据传,其每英里的乘客数量超过世界上任何其他铁路!有趣的是,该线路中一小段轨道仅延伸315英尺,是目前最短的客运铁路线。

天使航线自20世纪初开始了其命途多舛的运营历程(经历了多次“贩卖”)。最初设计该段线路的目的是用于满足邦克山住宅区公民的出行需求。天使航线于1969年首次关闭,因为该区域逐渐变成了洛杉矶的商业文化中心;在20世纪90年代,天使航线开始转移到其原始站点以南的区域运营,然而也仅持续了很短的时间;2001年,由于技术故障导致了一名乘客死亡,多人受伤,天使航线再次关闭;之后于2010年重新运营,在发生一次轻微的脱轨后于2013年关闭,并从此不再开放。奥利维(Olivet)和西奈(Sinai)是曾用于天使航线的两种车型,目前正在修缮恢复,但以后不大可能在其他任何线路重新运营。

▲图2 洛杉矶天使航线

卡梅列特(Carmelit)——以色列,海法

通常情况下,缆索铁路为地面运行的小型铁路,但海法的卡梅列特是个例外。卡梅列特于1959年建成,属于以色列地铁系统中较小型的线路,偶尔开放运营。该线路是以能够俯瞰整个海法市的卡梅尔山命名的,最初设计目的是满足城市商业区与位于山顶的住宅中心的出行需求。目前,由于该区域大部分人口迁移到城市的其他地方,卡梅列特已停止运营,线路上的六座车站也几乎不再使用。

▲图3 海法卡梅列特缆索铁路

迪凯纳斜坡(Duquesne Incline)——美国宾夕法尼亚,匹兹堡

美国宾夕法尼亚州匹兹堡市拥有两条缆索铁路:一是莫农加希拉(Monongahela),于1870年建成,是美国最古老的铁路线;二是迪凯纳斜坡(Duquesne Incline),它自1964年以来一直由迪凯纳保护协会管理,其间为了修复曾短暂关闭,之后又重新开放。游客现在可以乘坐翻新后的列车上欣赏匹兹堡金三角的全景,该商业区已成为该市最受欢迎的景点之一。

▲图4 匹兹堡缆索铁路

Nerobergbahn——德国,威斯巴登

该线路位于德国威斯巴登市北部的山丘上,距离法兰克福不远。乘坐高升缆索铁路可以欣赏到城市全景。它于1888年开始运行,是世界上第一批水力驱动的缆索铁路之一。当地管理部门曾计划在1939年将其转换为电力驱动,但由于二战期间的破坏,该线路暂停运营。自1948年重新开放,在1948-1988年间,作为一座技术纪念碑,一直受到威斯巴登市所在联邦(黑森州)的保护。现在,乘坐该缆索的黄色和蓝色缆车能够在四分钟内登上威斯巴登附近的山区。

▲图5 威斯巴登高升缆索铁路

城市之梯(Elevator)——智利,瓦尔帕莱索

截至目前,瓦尔帕莱索(智利的港口城市,也被称为“太平洋宝石”,因为它建在几座山上)已经陆续建造了31辆城市缆车。这些四四方方的缆车分布于该市几处中心区域,于19世纪末至80年代开始制造,曾经为瓦尔帕莱索市居民出行首选的公共交通方式,但巴拿马运河建成后的几年内,大约一半城市之梯停止运行,导致该市经济大幅下滑。这些缆车有16辆仍然具备运输功能(所有都已登记为国家历史古迹遗产),但只有7辆目前正在运行。其余9辆正在进行现代化翻修。

▲图6 瓦尔帕莱索城市缆车

施图斯斑(Stoosbahn)——瑞士,施图斯

施图斯斑缆索铁路位于瑞士的施维茨州,将施图斯的村庄、山区和度假胜地等等与后施特拉力区的许多城镇连接起来。它于2017年进行了翻新,目前是世界上最陡峭的索道,最大坡度为110%。现代化改造后的缆车取代了1933年开始运行的旧索道。施图斯斑是当地人和游客都十分喜爱的热门景点,仅需4分钟即可抵达海拔744米的瑞士阿尔卑斯山。该线路历时14年建成,耗资4000万英镑。目前采用桶形车厢,车体会随着车辆上升而旋转,以保持乘客站立平稳。

▲图7 施维茨施图斯斑缆索铁路

中央缆车(Funicolare Centrale)-意大利,那不勒斯

那不勒斯的中央缆车是欧洲索道缆车的另一个典型例子,自1928年开始运营,是世界上交通最繁忙的缆车铁路线之一。

目前其轨道线路总长大于1230米,覆盖四个站点,总高度为170米,下图是建于那不勒斯的第三个站点。目前,整个城市共有四列缆车正在服役,它们分别是中央号(Centrale),齐亚亚(Chiaia),蒙特圣多(Montesanto)和美吉利那(Mergellina),年均总客运量约1300万人。其中,中央号连接了佛梅罗那不勒斯地区和圣费迪南多,由三个车厢组成,总载客量为450人。

▲图8 中央缆车的那不勒斯车站

(图片来自网络)

欢迎投稿
欢迎读者们给「铁路视点」投稿或提供素材,联系邮箱:xxs@rails.cn

    已同步到看一看

    发送中

    本站仅按申请收录文章,版权归原作者所有
    如若侵权,请联系本站删除
    觉得不错,分享给更多人看到