银翔之殇!

汪炎 老车主说车 2019-08-26

北汽银翔死了。

最近,一则群聊的截图让自去年七月就陷入财务危机的北汽银翔再度成为了业界所关注的重点。

不过,这一则消息所显示出来的,并不是北汽银翔在某造车新势力的作用下起死回生,而是在经历了长时间的资金链断裂的问题之后,正式关张的消息。

从截图所公布的信息来看,北汽银翔的财务问题非常严重,打欠条几乎已经成为了其处理善后事宜的唯一方式。

而此时,距离北汽银翔的正式成立,不过九年的时间。如果按照北汽银翔幻速品牌的发布算起,北汽银翔在市场上存在的时间甚至都不足五年。这样的速度在整个汽车产业里,也并不多见。

所以,我倒是觉得,聊一聊北汽银翔,以及北汽银翔旗下的两个品牌幻速、比速的消亡史,对于传统汽车产业的发展,会很有意义。

北汽银翔的成立,起源于上一轮SUV热潮的兴起。

在2009年左右,随着汽车市场朝着三四线城市转移的趋势越来越明显,国内开始掀起一轮汽车产业的整合以及新品牌发布的过程,在这一过程中,一大批主打低端市场的品牌正式登场。

2010年,北汽集团正式与重庆银翔实业集团合资组建了北汽银翔汽车。全新的北汽银翔迅速的跟上了彼时整个产业快速发展的节奏,在正式挂牌的两年之后,就正式实现了工厂的建成投产。

在2014年3月,北汽银翔正式发布了旗下的“幻速”品牌。伴随着新品牌的发布,幻速S2以及幻速S3两款车型正式登场。

彼时的市场环境是这样的,小型SUV开始崛起,凭借着更大的空间和通过性优势从传统的入门级小型轿车的市场里,将入门级的用户实现了分流。

当然,我们也可以看做是一次消费升级的过程。在巨大的市场份额下,小型SUV市场在那一段时间成就了太多的黑马。

其中,幻速的两款新车幻速S2和幻速S3无疑是这一市场中最大的黑马。一经亮相就迅速的收获了市场的认可。

在上市短短一年的时间里,幻速的累计销量就达到了15万辆。而从2014年下半年新车正式走量开始,到2016年的两年多时间里,幻速S2以及幻速S3长时间的占据了国内SUV销量前十的位置。

在极端的情况下,二者销量相加甚至可以危及到哈弗H6的王者地位。

到2016年,北汽幻速品牌的年累计销量就已经达到了26.68万辆,同比大增19.5%。呈现出一线品牌的样子。

对于一个全新的品牌和全新的产品来说,幻速的市场表现真的就如同它的名字一样——如幻影一样的迅速。

嗯,这的确是当时幻速给我的印象。从幻速S2以及幻速S3两款车型的产品力构成来看,这两款小车也的确迎合了彼时市场的需求。

俊朗的外观要比绝大多数的小型SUV都更具有野性,再加上一个外挂式的备胎,简直不要太帅气。

而幻速S3更是在当时极富创造力的七座小型SUV的定位,在小型SUV市场里形成了一种差异化的格局。从产品的角度来看,幻速的第一步走对了。

如果说幻速成为市场上的黑马还有很大一部分原因是市场环境的话,那么幻速的新产品开发速度,就真的是刷新了业界的记录。

在幻速S2以及S3正式登场之后,幻速又在随后的半年多时间里完成了包括幻速S6等车型在内的多款车型投放,在一年的时间里完成了从MPV到轻客再到SUV的全序列的产品布局。

用一年的时间完成了正常汽车企业五年的开发量。据初步估计,银翔的一款新车研发周期应该不超过20个月,坊间传闻不足18个月。

这个速度相比于正常的整车研发周期压缩了接近一半。作为一家新兴的品牌,很显然,北汽银翔的这个步子迈的实在太大了。

大幅度压缩后的整车研发周期为后续幻速品牌的质量问题埋下了伏笔,在2016年达到销量的巅峰之后,2017年开始北汽幻速的口碑开始迅速崩塌,在幻速S2以及幻速S3之后布局的车型也没有延续前辈的热销态势,纷纷成为市场上的边缘化产品。

到2017年,幻速的累计销量已经下跌为15万辆,同比下降32%。在有据可查的数据里,北汽幻速在2018年前五个月累计销量为9万辆,而从去年下半年开始,北汽银翔被传出资金链断裂而停工。

然后,就真的没有消息了。

除了产品方面自身的问题之外,自进入2015年以后银翔和北汽的合作开始出现的裂痕,也是造成北汽银翔如烟花绚烂版陨落的另一个重要原因。

在2015年,银翔正式发布了全新的品牌比速,这个品牌更像是银翔自立门户的结果。

和幻速一样,比速品牌也以低端的入门级市场作为主要的目标市场,新产品的推出也明确的呈现出了与幻速同质化的一面。

从比速以及幻速品牌的相互关系可以看到银翔在这个时候其实是下了一步险棋,而比速品牌的自立门户也让银翔开始陷入到资金问题的困扰中。

有分析认为,去年七月北汽银翔资金链的断裂,就是源自于比速品牌的发布。

从市场的角度来看,在进入到2017年之后,小型SUV取代小型轿车作为入门级车型的市场开始饱和,整个小型SUV市场的表现也开始疲软。

依旧专注于低端小型SUV市场的北汽幻速品牌已经不具备曾经的产品竞争力。

事实上,前置后驱的幻速S2和幻速S3从本质上也没有跳出微面的圈子,在跨界风潮来袭的时候,这样的定位也很容易在竞争对手面前露怯。

所以,我们不妨大胆的猜测,即便是没有出现资金链的问题,随着国六排放的实施、双积分政策的落地,以及从2018年以来整个汽车市场的疲软,北汽幻速也应该不会太好过,被淘汰也是早晚的事。

北汽银翔的快速成长以及同样快速的落幕,归根结底都是位于市场风口的结果。

在没有核心竞争力和品牌精髓的情况下,仅仅凭借着市场的热潮实现了热销,成为了风口上飞起来的那只猪。而当风头不在,自然也就从半空中跌落。

可以预见的是,随着汽车市场的疲软以及新一轮产业的到来,像北汽银翔这样专注于低端市场赚快钱的企业,应该都会重新走上北汽银翔的覆辙。

    已同步到看一看

    发送中

    本站仅按申请收录文章,版权归原作者所有
    如若侵权,请联系本站删除
    觉得不错,分享给更多人看到