汽车研发:DTS测量方式规范!

漫谈君 汽车大漫谈 2019-09-20

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一个精致的小姐姐,必然是耐看型的,要精致,化妆时必然要注重细节的雕琢,这样老司机们才会觉得越看越好看,越喜欢看(估计老司机们看见下面这位小姐姐就迈不开腿了!)汽车也是,不能远观还可以,近看槽点一堆,这个时候设计公差规范就很重要了,于是DTS就发挥作用了!



今天

漫谈君就带你一起来看看

DTS测量方式规范

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在车型开发中,为保证产品质量需求,保证整车外观内饰间隙面差要求,需要规定整车外观和内饰的间隙、面差的测点测量的设计原则,指导A面、数据及实车的检查,这些都需体现在DTS要求中规定。



定义

DTS(Design Tolerance Specification)即设计公差规范。规定两个零件之间的间隙和面差的规范性文件,最后的质量要根据这份文件来评价。




作用

根据整车开发流程,整车DTS主要有以下三个阶段



1

方案阶段

整车第一版DTS,用于A面制作输入。这一版的测点是在数模进行检测和分析,不是实物检测工具测量,测量工具主要是ACTIA软件和其他软件,在这个阶段定义的间隙、面差为理论间隙、面差。

2

设计/验证阶段

整车第二版DTS,用于样件匹配、组合检具检测匹配。这一版的测点是通过组合检具上的专用量具和常用测量工具进行检测,测量工具UCF专用量块、游标卡尺、塞尺和间隙尺等,这个阶段定义的间隙、面差为工程(视觉)间隙、面差。

3

投产启动阶段

整车第三版DTS,用于实物样车检测、分析、这版的测点是通过检测工具进行测量,如间隙尺、组合塞尺、激光间隙仪和专用工具等。这个阶段定义的间隙、面差为工程(视觉)间隙、面差。



原则

整车DTS共有以下四点原则:




误差

检查DTS和A面及数据一致性,间隙面差允许的误差范围:0.05mm。



间隙测量

间隙测量的主要内容如下:

1

面差的测量原则

间隙的测量原则是测量空间最短距离。

2

典型界面形式间隙测量

1)包边到包边的间隙测量

包边中点切线到包边中点切线距离,如下图所示,有存在面差和不存在面差分别定义。





2)包边到翻边的间隙测量

测量包边到翻遍的最小间隙。下图所示为包边与翻遍的截面特征示意图。


3)翻边与翻边的间隙

测量倒角末端到翻遍的距离。



面差测量

下面来看看面差测量的有关内容。

1

面差的测量原则

点到线的距离。其中点为:倒角末端的特征点;线为:基准面的曲率线延伸,如果基准面曲率很大,则延伸被测面。

2

典型截面形式面差测量



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说明:文中部分图片、信息来源于网络,

由漫谈君根据经验整理,仅供学习、交流!

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