工信部,大伙喊你回家改标准

汽车公社 2013-09-22

一位朋友,在我影响下,动车。前几天打电话向我抱怨—怎么开下来油耗要8升多,厂家不是5升多


我不知道怎么回答他。实际上,款混合力的确很省油,但在市区,又开空,百公里8升多油很正常。如果是普通型号,种工况,百公里要12升以上。


可是,他的不也非常有依据,因官方的市区油耗就是5升多!而竟然也不能全怪厂家,因厂家的官方油耗,的确是按照工信部的出来的。话说,是工信部的油耗测试标准有问题


在之前的“油耗打假”专题中,我曾比了30型中美官方油耗的差异,同一款在中国的油耗,无一例外都比美国的低。当然不是因中国油品更好,也不是因中国道路摩擦系数更小,更不是因厂家在中国市场节能降耗方面都更努力,除了某些厂家不老,在中国的官方油耗数据上注了水之外,更主要的原因,是我工信部采用的油耗测试方法太脱离实际


工信部行的整套油耗与排放测试方法和工况循基本照搬了欧洲准,而欧洲套已经实施多年的工况循测试方法因其准确性早就疑。相比之下,美国保署(EPA)在2008年就采用了更格、更接近实际的新的油耗测试工况。采用新方法后,EPA公布的全部混合型市区燃效平均降低了30%


EPA,工信部的油耗测试方法,测试时间短、里程小、速度低、速工况少,而且基本上没有考境温度(决定了是否要开空或暖气)油耗的影响。在市区低速工况下,开空会大大提高百公里的油耗,如果均速只有20公里/,开空致百公里油耗增加2升左右,甚至更多!所以,上面的那位兄弟,在市区开出8升多的油耗,就抱怨了,么大的天,你不可能不开空吧?


天下》上期的“油耗打假”专题报道刊出后,引起广泛讨论和共,消者、媒体,包括部分厂家,都认为国内应该修正行油耗测试方法,工信部油耗数据真正有“公信”。


工信部的油耗测试标准如此不切实际还导致了很多笑。比如去年,某款混合型工信部市区油耗居然只有3.3升,而合油耗是5.3升。但并非厂家撒,因按照工信部的测试方法,3.3升的油耗是可以出来的,因为这车纯电动可以行2公里,而工信部的市区工况测试里程一共只有4公里!当,我专门一篇“工信部的国”,一数据,后来,工信部网站上,一数据悄悄地修改成了5.3升。这说明,只要有推是会有步。


的官方油耗数据什么那么假?油耗测试方法什么那么落后?当然主要是有关部的不作,可是,某种程度上也因公众的容。么多年,我们见过无数的消费维权,又是牛拉,又是人,可是因官方油耗数据与实际严重不符而维权的,印象中一例都没有。


有些人很羡慕美国消者,代汽在美国因了一点油耗,就要向消总计8千万美元的补偿;最近,福特因夸大了一款混动车型的燃效,也要向放逾千万美元的补贴,同,无论现是福特,都要承受因此来的商信誉的重受。相比之下,中国官方油耗数据水分么大,谁给中国消补偿过?但不能怪人,因你自己都没有这样的行侵犯了自己的益嘛!

 

青主

 

                                                    


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