奔驰G63给我最大的快乐除了性能 还有虚荣心

车坛囧说 车坛囧说 2020-06-30

在武汉每年都有奔驰AMG全系车型的试驾体验会,只要报名,都有机会能体验到AMG的全系最新座驾。奔驰G级 AMG是每年的重头戏。



2018年的活动举办地位于汉南机场,从市区出发驱车70分钟到达场目的地、排队20分钟、坐在G63后排仅试乘了2分钟。我记住了G面对交叉轴上身轻如燕的通过姿态,以及试驾教官轻描淡写的说,G63过这样的交叉轴只用100牛米的扭矩就够了!



而在2019年的奔驰AMG全系车型体验中,我终于开到了G63,硕大的车身,身手却非常灵活,每个人2分钟的道具体验,心想这样的道具体验也太敷衍简单了,因为你一把锁都不用开就可以轻松应对道具,还有前排的乘坐体验远比后排要好的多。


当然还有几次和奔驰G级的接触机会,但仅仅是静态体验,也让我忍不住看到大G时也要多拍几张图。奔驰G级车的经典延续了三十年,笔挺的车身造型依然是最原始的硬朗,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动。奔驰在售的车型越来越圆润,也只有G始终保持硬朗的风格,它是每个男人的梦想。


同样都是大G,目前在售的车型主要以G500和G63 AMG为主。虽然都是4.0T双涡轮增压V8发动机,但是动力输出实际上不在一个级别。G500可输出421马力,峰值扭矩可达610Nm,而G63 AMG可输出585马力,峰值扭矩可达850Nm。而G63除了一人一机,售价上比G500贵1个奔驰S出来,能体验到G500已经很好了,而这次居然体验到的是奔驰G63 AMG。


动力上无需多谈,经过AMG工程师调教过后的奔驰大G动力凶猛,这么一个大块头,动力方面表现十分出色,从启动发动机的那一刻开始,排气管发出AMG独有的排气声,让人有种血脉喷张的感觉,一脚油门下去带来的加速感受非常直接,收油时还带有回火的声音,而且排气也是两段式,开大G出去自带音效,这也是能提升回头率的原因之一吧。


真正体验大G,得从机械式的门锁开始,开门和关门时仿佛能听到子弹上膛的声音。而在关车门时,你千万不要表现出对车辆的爱惜,关门时你得力气大些,不然车门可能真没关好。

其次是大G的豪华性,内饰上也是采用了奔驰最新的双联屏设计,车内金属质感和豪华配置融合的很贴切, 头顶的黑色翻毛皮也在提醒我这是台顶配车型。即使是在百万级别的SUV车型中,奔驰G级的内饰也算可圈可点,但如果把奔驰G级的内饰放在硬派越野中做比较,似乎又没有对手了。


前排两张座椅都有非常好的支撑和包裹,更夸张的是两张座椅不仅带有座椅通风、加热、三段式的记忆座椅,还带有热石按摩、放松等功能。当车辆转向过程中,腰部会给你一个支撑,支撑是主副驾同步,可以让前排的小伙伴有更多的交流。


在大G上,我还找到了在2楼开车的感觉,正常坐姿下,我的视线几乎是和标致4008、发现神行这些车顶平行,高人一等的坐姿真的非常爽。视野好,能给驾驶员更多的操作空间,即使车况复杂情况下,也能让驾驶更加从容,加上奔驰大G非常容易上手的操作性,开起来非常顺心。当然我说的好操控的前提,是你需要花费2天时间适应油门的深浅,即使在舒适模式下,4.0T的AMG动力真的很暴躁,初段的油门也非常敏感,而在运动+模式下,清点油门后G63更像撒欢的野马。在掌握好油门开度后,开大G真是一件比较愉悦的事!


当然,大G给我最大的快乐还是虚荣心。走街串巷向大G行注目礼的真多,特别是恰逢武汉最近兴起的地摊经济,把车停在路边,很多爱车的人都会盯着你车。而在4天的体验里,我的朋友有奔驰的小姐姐、保时捷的小哥哥纷纷都会不由自主的和大G合影,这也许就是大G的魅力!


总之,奔驰G63 AMG给人的感觉简直太爽了,当然奔驰G级也是不少越野爱好者的梦想座驾。如果下次还能试驾,我觉得开出去玩沙子,多浪浪,体验三把锁的威力。大G,男人的梦想!还是加油搬砖咯!




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