汽车工程学会专家:不应轻视排斥低速电动车

无所不能 无所不能 2020-07-20
【财新网】(记者 安丽敏)5万元是农村汽车市场价格天花板,低速电动车在农村市场广受欢迎,对这类产品不应该轻视、排斥甚至厌恶。7月18日在汽车市场与消费论坛上,中国汽车工程学会名誉理事长付于武发表上述观点。

低速电动车一般指时速在70公里以下、采用铅酸电池的四轮车,市场售价在1万至3万元之间。低速电动车目前处于灰色地带,政府相关技术标准仍未出台。购买低速电动车不用上牌,驾驶人也不需要考取驾照。

低速电动车因价格低廉,在农村市场销量巨大。中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前在一篇文章中提供数据显示,2011-2017年,低速电动车销量年均增长66%,2017年销售约为130万辆。

付于武介绍,中国政府曾计划将低速电动车纳入监管范畴,他本人参与了政策调研。2015年,工信部、国家发改委、科技部、公安部和交通部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,国务院领导批示同意。

“升级一批”是指有条件的低速电动车企升级为新能源汽车企业。针对大部分低速电动车企,则制定《四轮低速电动乘用车技术条件》,将其纳入规范化管理,即为“规范一批”。不符合要求的低速电动车企予以取缔和淘汰。

2016年10月在官方网站上,工信部称,相关部委对低速电动车按何种车型分类,尚未达成一致意见。随后围绕低速电动车技术标准,各方展开博弈,标准至今没有出台。2017年9月,行业内流传《四轮低速电动车技术条件》征求意见稿。因其标准较高,行业内认为达到要求的不超过五家。
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