英国三家客运公司经营陷入困境

铁路视点 铁路视点 2020-07-24

英国3家铁路客运公司的特许经营均陷入了困境。这3家公司分别为:爱瑞发北方铁路有限公司(Arriva Rail North)、西南铁路公司(SWR)和西米德兰兹铁路公司(West Midlands Trains)。其中爱瑞发北方铁路公司的特许经营权已移交至公共部门管理;西南铁路公司也面临同样的窘境,英国政府正在制定应急计划,让公共部门做好接管运营的准备;西米德兰兹铁路则不得不额外支出2000万英镑用于提高服务质量。

英国运输大臣格兰特•沙普斯承认,上述问题的产生均超过了铁路运输公司的可控范围,同时表示,当务之急需对当前的特许经营体制进行彻底改革。沙普斯认为,自20世纪英国铁路改革以来,铁路客运量增加了1倍达18亿人,其中特许经营制度发挥了巨大的作用,但当前英国路网能力紧张、列车运行过于密集,当前的特许经营制过于复杂,基础设施和运营之间的关系难以协调,英国急需建立一项全新的制度。

下面就跟随小编一起了解一下,到底这三家公司都出现了哪些问题呢?




爱瑞发北方铁路



爱瑞发北方铁路的母公司是德国铁路股份公司(DB AG)的全资子公司DB Arriva。该公司于2016年4月1日开始接管了为期9年的特许经营,服务范围覆盖利物浦、曼彻斯特、利兹、泰恩河畔纽卡斯尔、湖区、坎布里亚和约克郡的528座车站,主要提供铁路通勤客运服务。

2019年公司经营开始出现问题,全年共取消了200多趟图定班列,占总数的7~8%。2019年12月至2020年1月期间,列车准点率仅为45.6%,在南约克郡和东约克郡,准点率只有33.1%。




西南铁路



西南铁路公司(SWR)是第一集团(First Group)和港铁(MTR)建立的合资公司,两家公司分别拥有70%和30%的股份。西南铁路公司于2017年8月接管了特许经营权,负责运营伦敦滑铁卢以外的通勤线路以及英格兰西部的长途线路,日均旅客发送量约60万人。

尽管西南铁路公司目前仍在履行特许经营权,但根据该公司最新发布的财务报告,截至2019年3月31日公司亏损金额已高达1.37亿英镑。西南铁路公司的审计机构德勤会计师事务所对公司能否维持经营存在“重大疑问”,同时称,“根据目前的预测,亏损即将超过合同条款所规定的最大亏损金额”。

目前,该公司正在与英国交通部就可能的“商业补救措施和合同补救措施”进行商讨,第一集团(First Group)和港铁公司(MTR)表示将继续支持西南铁路公司的经营,并在未来12个月为西南铁路公司(SWR)提供1.22亿英镑的资金。




西米德兰兹铁路



西米德兰兹铁路(West Midlands Trains)是由荷兰国家铁路集团旗下的子公司阿伯里奥(Abellio)、东日本铁路公司以及三井物产株式会社(Mitsui)组成的合资公司,其中阿伯里奥拥有70.1%的股份,日本两家公司共有29.9%的股份。西米德兰兹铁路于2015年从第一集团手中接管了为期7年、可选择延长3年的苏格兰铁路特许经营权。公司在2019年出现业绩下滑、经营亏损等问题,为此2020年公司筹集了2000万英镑用于招募员工、简化列车时刻表和提高服务质量。

苏格兰交通大臣于2019年12月18日确认,西米德兰兹铁路的特许经营将在2022年3月结束,不再延期,主要因为该公司向政府提出的大幅增加运营补贴的要求不会给乘客、社会和经济带来对等好处。

(图片来自网络)



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