市占率排名:自主品牌大跌,德日品牌持续攀升

汽车行业关注 汽车行业关注 2020-08-12

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7月汽车销量实现大幅增长,但中国品牌乘用车市场份额再一次下降。中汽协数据显示,7月我国汽车销量为211.2万辆,同比增长16.4%,其中乘用车销量占据166.5万辆,同比增长8.5%。


在各大车系市场占有率方面,中国品牌乘用车销量仍高居首位,但市场份额则同比持续下滑,而德系、日系品牌崛起。



7月,中国品牌乘用车共销售58.5万辆,占乘用车销售总量的35.1%,同比减少1.3个百分点,依旧处于低谷位置。中国品牌乘用车份额持续下降,主要在于弱势品牌几乎退出市场竞争所致。


中国品牌呈现“强者稳定,弱者淘汰”的局面。具体来看,头部中国品牌吉利汽车、长城汽车、长安汽车等均在7月实现了销量增长,上汽乘用车、比亚迪、广汽传祺等销量恢复。但是,处于落后的品牌则陷入经营困境,销量屡屡大幅下降甚至停产,几乎退出市场竞争,进一步加剧中国品牌乘用车市场份额的下降。



中国拥有近百家自主汽车企业,从增量时代迈向存量时代与高质量发展之路的过程中,部分车企已经被市场边缘化,进入生死存亡时刻,同时也加速了中国汽车产业的兼并重组。未来,市场向头部车企的集中度还将进一步提高。


此外,今年1-7月,中国品牌乘用车市场份额下降至36%,同比减少3.2%个百分点。


整体格局来看,德系和日系品牌保持强势增长,市场份额不断提高。其中,德系品牌1-7月的市场占有率达到25.1%,同比上升1.6个百分点,依旧保持第二位。而日系品牌1-7月的市场占有率为24.1%,同比提升了2.3个百分点。日系品牌在华表现强于德系品牌,销量逐步逼近和差距进一步缩小。



有观点认为,日系车企稳定的市场表现,与其品牌营销、技术投入和产品战略密切相关。从销量来看,多家日系车企已恢复正增长。一汽丰田7月销量7.9万辆,同比增长40%,1-7月累计销量43万辆,同比增长0.8%;广汽丰田7月销量7.46万辆,同比增长20%,1-7月累计销量39.5万辆,同比增长6%。而东风日产、广汽本田、东风本田在7月也实现了增长,而前7月有着双位数的跌幅。



其余车系方面,美系和韩系品牌同比去年也出现微降,市场份额分别达到9.3%和4.0%。而法系品牌进一步跌入谷底,1-7月累计市场占比仅0.3%。东风雷诺退市影响较大,同时东风标致与东风雪铁龙销量持续低迷,进一步突显法系品牌在中国市场的生存问题。


从各系别市场份额分析,也可预料各品牌的市场走势,存量竞争的市场环境下,品牌分化更为明显。从行业格局看,市场的集中度在不断提高,弱势品牌面临淘汰出局。




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