蒙特雷汽车周上的飓风,自带光环的后驱野兽!

加州的小芳 老车主说车 2016-09-28

如果你去加利福尼亚北部举办的蒙特雷汽车周,往往会看到这种场景,在Laureles Grade的拐角处,有一个大约60岁的老妇,正聚精会神地望着外面一辆辆疾驰而过的汽车。

她或许拿着一杯冷饮躺在躺椅上,手上还拿着一个闪着五彩流光的海报板,身旁会划过N多款全球知名赛车,但是直到2016款兰博基尼飓风 LP 580-2疾驰而过,她会微笑着挥舞起正面写着“YEA”的海报板,甚至忍不住蹦蹦跳跳起来。

这仅仅只是飓风车迷日常的一幕,每一个喜爱兰博基尼的车迷,都有一个笃定的理由说服自己爱上兰博基尼。就像是第三部《碟中谍》里面,当Maggie Q炸掉那台 LP560-4 的时候,不知道有多少喜欢兰博基尼的影迷感到心痛。

这款荧幕上的后继车型——飓风 LP 580-2拥有5.2升自然吸气V10发动机,降低了30马力,580-2过渡转换了15磅英尺的扭矩。但全部572马力和398磅英尺的动力都是单独输送到后轮的。

兰博基尼重新设置了功率和扭矩传递特性,这样做的好处就是可以保持动力的线性和强劲,比如你从静止加速到每小时62英里的速度,只需要3.4秒就可以完成整个过程。虽然这比610-4慢0.2秒,但在实际驾驶中,车主感受到的加速时间并不会有太大的差别。

后轮驱动与车体重量

为了改为后轮驱动,飓风在重量的平衡上付出了许多努力和坚持。总重3062磅,这款580-2比610-4轻了73磅。

最重要的是,在车的四个角落里,我们发现前悬架弹簧较之其他,多了百分之十的轻柔,也更柔韧了。另一方面,新款580-2有了更自由舒适的乘坐体验,一举推翻了之前乘坐舒适度不够的评论。

组装精密,动力强劲

飓风LP580-2组装精密,简直就像一台高精度机器,不过其驾驶性能依然贴近生活, Strada安全模式克服了转向不到位这个安全隐患。

几乎所有零件都进行了升级,七速双离合变速器模式重新调整为逻辑引擎和驱动输入,这一切非常和谐甚至都不觉得需要大换挡。

Corsa是三种驾驶模式之一,它为了缩短最佳单圈时间升级了许多配件。但是在蒙特雷半岛如此快速的驾驶是不被允许的。这款飓风 LP 580-2性能拔尖,更难能可贵的是它的SPORT模式相对来说较为保守——比如在Strada模式更侧重于舒适感。

后轮驱动是关键

Laureles Grade 和Carmel Valley周围蜿蜒山路上行驶,LP580-2操作起来流畅自如,比起奥迪R8性能要更优秀。

LP610-4相比,580本身安装有较为突出的三段进气设计的四驱车的网状格栅,通风口下方装有尾灯。毫不夸张说,610-4车上有的配件,580-2也一定配备有完全相同的。

内饰方面,LP580-2这个总控制装置类似于奥迪研制的第一代虚拟座舱,用户可以掀开金属盖然后可以推动红色引擎按钮进行操纵。

论及缺陷,恐怕还很难找到,飓风系列车型虽然是后轮驱动但其驱动能力被证明和全轮驱动的车相比也毫不逊色。升级版外形也更适宜在公共道路行驶。

这款后轮驱动的汽车价格为$38,000起,大约为人民币234840元,其实这也是一个比较亲民的价格了。作为兰博基尼飓风系列,LP580-2很好地贯彻了兰博基尼的核心精神,并且让超级跑车的发展史更进一步,因此就算其在动力上稍有逊色,那也是无可厚非的了。

本站仅按申请收录文章,版权归原作者所有
如若侵权,请联系本站删除
觉得不错,分享给更多人看到